持续高歌猛进的比亚迪，正面临核心板块插电式混合动力乘用车（下称“插混汽车”）销量掉队的危险？

7月1日，比亚迪发布6月新能源汽车产销快报，6月及上半年产销数据披露。

上半年，得益于比亚迪销量延续高增长，细分车型中纯电动、商用车表现亮眼，海外与电池业务协同发力，巩固行业领先地位，不过6月公司产销均有放缓，尤其插混汽车产销多月下跌，需关注后续市场策略调整。

上半年维持高增长，6月放缓

6月，产量34.51万辆、销量38.26万辆，同比分别+0.99%和11.98%，环比分别-1.36%和0.03%。1-6月累计产量213.70万辆，同比+30.94%；累计销量214.60万辆，同比+33.04%。产销规模持续扩大，且销量增速略超产量增速，说明市场需求旺盛，产销协同向好。

比亚迪新能源汽车（乘用车+商用车）销量

相比其他品牌，比亚迪上半年销量的同比增速要远落后于零跑、小鹏、小米、阿维塔、岚图等，但这些品牌半年销量不足比亚迪单月销量。

部分车企1-6月销量及同比增速

从车型来看，比亚迪乘用车是产销主力，6月产量34.06万辆、销量37.76万辆。1-6月累计产量210.31万辆、销量211.33万辆，同比分别+29.33%和+31.49%，保持稳定增长。

其中，纯电动汽车产量18.91万辆、销量20.69万辆。1-6月累计产量102.84万辆，同比+40.86%；累计销量102.34万辆，同比+40.93%。

插混车不好卖，已四个月连跌

比亚迪6月汽车销量放缓，最大原因是插混汽车销量连续下跌。

6月，插混汽车产量15.15万辆、销量17.07万辆，分别同比-23.95%和同比-12.45%。环比来看，过去5个月（2-6月）产量连跌、过去4个月（3-6月）销量连跌。

插混汽车长期是比亚迪销量主要贡献者，尤其在销量爆发之前，2018年1月其插混汽车销量占总销量96.98%，是有公开数据以来最高比例，单月销量最高纪录则是2024年10月的310912辆。2025年6月的插混销量是过去15个月的新低，也在过去四个月连续下跌。

比亚迪插电式混合动力汽车的月销量及在总销量占比

插混技术是“看家本领”，2025年已在10万级以下车型完成DM5.0混动技术的升级。有分析认为，比亚迪插电式混合动力汽车销量连续下滑，或与市场竞争加剧、技术优势弱化、消费者需求转变等有关。对于插混汽车销量下滑，比亚迪方面没有做出相关回应。

不过，1-6月，插混汽车累计产量107.47万辆，同比+19.93%，累计销量108.99万辆，同比+23.71%，虽6月产量同比、环比有波动，但半年累计仍实现增长，技术路线受市场认可。

商用车方面，6月产量4496辆、销量4957辆；累计产量33924辆，同比+481.09%，累计销量32,683辆，同比+459.83%，产、销同比增幅极大，说明商用车业务拓展成效显著。

另外，“其他”类别（疑为专用车等）增长尤为突出，累计产量同比+44.52%、销量同比+711.34%。而客车业务相对平稳，累计产销同比+11.49%。

海外占比超23%，欧洲力压特斯拉

海外市场持续突破。6月海外销售新能源汽车单月突破9万辆，达90049辆，占6月总销量23.5%；1-6月海外销量达552397辆，占总销量21.63%，比例创纪录，是比亚迪汽车销量增长重要支撑。

比亚迪海外新能源乘用车销量及占比

据比亚迪公布的2025年5月数据，比亚迪在欧洲五大核心市场——英国、德国、法国、意大利、西班牙交出一份答卷：单月销量达10199辆，以6619辆的绝对优势碾压特斯拉。在“欧洲汽车桥头堡”德国，比亚迪销量同比暴涨824%。另外，在日本市场，比亚迪5月销量也达到了424辆。

从市场开拓来看，2023年-2025年，政府采购新能源公务车中，比亚迪平均占比28.02%，政府每采购4台新能源车，就有1台比亚迪。

电池装机方面，公司6月动力电池及储能电池装机约27.019GWh，也创下历史新高，1-6月累计约134.526GWh。

比亚迪电池业务与整车产销协同，既保障整车生产，也彰显比亚迪“车-电池”一体化优势，强化产业链竞争力，后市表现能否一转颓势，有待观察。

撰文/制图：南方+记者 李荣华