在地铁建设者们的齐心协力下

广州地铁三号线东延段

顺利开通运营啦~

一文带你回顾

线路的建设瞬间

三号线东延段建设大事记

2019年8月3日

在完成征地拆迁、管线迁改、交通疏解等大量前期准备工作后，番禺广场至傍江区间盾构始发井正式开工，成为全线首个开工工点。

2019年10月11日

傍江站正式开工，为全线首个开工车站。

2020年4月29日

海涌路站正式开工。

2020年7月31日

石碁南站顺利开工，标志着所有车站全面开工。

2020年9月2日

傍江站主体结构底板顺利封底，为全线首个封底的车站。

2020年9月28日

全线首台盾构机始发，执行番禺广场至傍江区间隧道掘进任务。

2020年11月24日

傍江站实现封顶，这也是全线首个封顶的车站。

2021年12月17日

番禺广场至傍江区间隧道双线贯通，为全线首个双线贯通的区间隧道。

2022年6月10日

广州新城停车场开工。广州新城停车场前期拆迁工作量大，谈判难度大，前期工作艰巨，最终在市、区各相关政府部门大力支持下终于顺利进场施工。

2022年7月8日

傍江站机电开始施工，是全线首个进场施工的机电工点。

2022年7月21日

番禺广场至傍江区间轨道开铺，标志着线路进入铺轨阶段。

2022年9月23日

傍江至石碁南区间4号联络通道机械法完成施工，这是华南地区首个应用机械法施工的联络通道，从破洞门到贯通仅仅用了1个月时间。

2022年9月29日

随着海涌路至海傍区间盾构机出洞，标志着正线区间隧道全线贯通。

2023年6月18日

三号线东延段“短轨通”。

2023年7月1日

海傍站顶管贯通，这是广州地铁首次应用顶管法施工车站主体结构，也是全国首个超大断面泥水平衡矩形顶管施工地铁车站主体结构。

2023年9月29日

广州地铁首批响应落实“绿建三星”项目——广州新城停车场维修楼顺利封顶。

2023年10月27日

海傍站主体结构封顶。

2023年10月30日

全线“长轨通”。

2023年11月16日

首个车站受电——傍江站受电成功。

2023年12月20日

全线“电通”——全线接触网送电成功。

2024年4月27日

全线完成“热滑”试验。

2024年4月29日

正线轨行区临时“三权”移交。

2024年5月31日

正线车站临时 “三权”移交。

2024年11月1日

线路正式开通试运营 。

回望来时路 蓄力再出发

面对新的挑战与任务

我们将坚定信心阔步新征程

继续为高质量建设“轨道上的大湾区”

贡献羊角力量。

来源：广州地铁建设