近日，广州客轮发布关于“S02天字－中大”等3条水上公交 航线停止运营的通告，由于水上公交航线布局的优化， 水巴S02 （天字－中大）、水巴S07 （天字至纺织）、水巴 S11 （中大至海心沙）3条水上公交航线自2024年5月25 日（星期六）起， 停止营运。

与此同时，替代水巴停运，广州客轮计划近期开行“天字-中大-海心沙”及“鱼珠循环线”珠江日游航线。运营初期主要在周六、日及节假日运行航班，市民、游客在周末及节假日期间出游又有新选择。

珠江白天的交通、旅游发展格局将发生变化。

 成本330万、营收32万 

水巴客流低迷成本倒挂 

1952年，广州水上客运全面进入规范化管理阶段，到八十年代，广州轮渡年客流量一度超过一亿人次。后来随着一江两岸出行环境的变化，水上交通的客运量持续下降。

到2012年广州实施《水上巴士发展规划》以来，水上公交服务质量持续提高，客流量有所回升。但近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，市民乘客的出行方式选择日趋多样化，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少。

以“S07天字-纺织”航线为例，该航线周边有海珠桥、解放桥、江湾桥等多座重要桥梁连通珠江两岸，地铁1号线、2号线、8号线等已覆盖水巴码头附近区域，地铁站点密集；路上公交环线穿行珠江两岸，车程也在半小时以内。

2023年“S07天字-纺织”航线全年开行约3.6万班次，客运量约32万人次，航线营收约32万元，航线营运成本却超过330万元，而像这种客流低迷，收支严重倒挂的情况在水巴营运航线中不在少数，企业背负了巨大的运营压力，严重影响和制约了水巴的可持续发展。

广州客轮公司表示，部分占用资源多，运营收支倒挂严重，实际通勤效果差的航线将逐步停运退出，未来将集中力量保障并全力提升客流量较为集中的“S06芳村-黄沙”等航线的服务。

根据《国内水路运输管理规定》第二十七条“旅客班轮应当按照公布的班期、班次运行……停止经营部分或者全部班轮航线的，经营者应当在停止经营的30日前向社会公布，并报原许可机关备案”的规定，日前，“S07天字-纺织”等三条水巴航线停止营运的信息正在进行公示。

 试运行2条日游新航线 

——珠江日游服务产品亟待开发 

另一方面，尽管日间珠江两岸的自然风光和人文景观丰富多彩，但珠江日游产品服务的开发却相对滞后。

目前，日游产品主要集中在“水上茶居”，缺乏更多具有吸引力的旅游体验项目。随着人们生活水平的提高和旅游出行观念的转变，越来越多的游客开始追求个性化、体验式的服务。

广州客轮公司判断，珠江日游作为一种特色的旅游方式，能够满足游客对新鲜感和体验感的追求，具有广阔的市场前景，结合广府文化、美食等元素打造具有特色的日游主题产品，预期将吸引更多游客前来体验。

珠江日游也将于近期试运行“天字-中大-海心沙”“鱼珠循环线”（鱼珠→黄埔军校→大吉沙→鱼珠）两条航线。这些航线将串联起城市的文化地标和自然美景，并在试运行后，根据乘客的反馈和需求，优化航线设计和服务内容。

南方+记者 郑慧梓