4月29日，在顺利完成列车热滑测试、综合监控系统中央级电力联调等各项任务后，广州地铁三号线东延段轨行区顺利实现“三权”移交，标志着该段建设取得了阶段性目标，为年内开通运营奠定了坚实基础。

三号线东延段轨行区“三权”移交。

12小时接续“跑车”，热滑试验顺利完成

三号线东延段全长9.54公里，设有4站4区间，牵引供电系统采用直流1500伏供电和架空式刚性接触网。继4月26日完成全段综合监控系统中央级电力联调后，地铁建设者们密锣紧鼓开启电客车热滑试验。

热滑试验是指在接触网送电的情况下，依靠列车受电弓取流自行运行，全面了解列车受电弓运行状态、跟踪弓网受流关系、检验线路、接触网设备在动荷载作用下的几何尺寸、结构是否牢固、可靠，简单来说就是列车运行能否满足设计标准等要求，是轨行区移交运营调试前的重要步骤。

钢轨串轨施工。

4月27日上午10点，试验电客车从傍江站往海傍站方向开出，分别以低速、中速、高速进行往返热滑试验。经测试，各项检测数据显示正常，受电弓与接触网关系良好，车辆运行平稳，系统之间配合顺畅，符合设计要求和施工规范标准。历经12小时，至当天晚上10时，随着热滑试验电客车顺利从海傍站返回傍江站，宣告线路热滑试验圆满成功。

为确保试验顺利进行，广州地铁统筹组织施工单位中铁五局、监理单位广州地铁咨询公司、设计单位中铁六院等，制定热滑方案、做好充分部署，如期完成列车上线前的准备工作。运营部门克服多专业交叉作业等困难，提前谋划部署、协调专业对接，制定试验方案、应急预案，成立专门领导小组、实施小组，细化施工管理、安全管理、行车指挥流程，实施热滑试验行车进路图等，确保试验筹备工作有序开展。

轨行区移交调试 ，土建进度98%

三号线东延段沿线地质条件和地面周边环境十分复杂，工期紧、作业交叉多，施工风险非常大。为确保工程如期推进，广州地铁会同广州建筑、广州地铁咨询公司等各参建单位倒排工期、优化方案，加大人力、物力投入，集中优势力量进行技术攻关，在广州市交通和运输局、市政站等业务主管单位的监督和指导下，顺利攻克施工难关，完成各项关键节点任务,为线路移交运营调试争取了时间和空间。

钢弹簧浮置板铺板。

在“三权”移交前，建设单位和运营部门通力合作，积极调动资源，建立“早排查、早发现、早整改、早清零”的联动机制，各专业技术人员提前深入现场，推进隐患问题整改，确保了电通、冷滑、热滑等重要工作的完成，为轨行区顺利接管提供了强有力的安全、技术保障。经各专业验收小组确认，轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，同意轨行区正式移交运营调试。

接下来，三号线东延段将持续推进开展线路消防验收、安全评价、不载客试运行、开通评估等任务，全力保障线路顺利开通运营。

截至目前，地铁三号线东延段土建工程累计完成98%。4座车站机电施工已基本完成；正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行主体结构及机电装修施工。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 陈虎辉 梁智杰 谢晓丹