2月1日，是横琴粤澳深度合作区（下称“合作区”）“二线”通道横琴大桥、横琴隧道、深井通道开展综合测试的首日。南方+记者实地走访后发现，横琴大桥通行体验与此前无差异，横琴隧道、深井通道则是增加道闸落杆和抬杆测试，工作人员也到位引导。

横琴大桥“二线”通道。 

作为合作区主要交通枢纽，临近中午，横琴大桥西的离岛上桥前侧已经有不少车辆轮候通行。车辆需要通行两道卡口，工作人员站在车道侧旁引导车辆在道闸前等候车牌识别，当红绿灯引导设备转绿，车辆即可通行。全过程体验顺畅，与此前驾驶体验暂无明显差异。

横琴隧道“二线”通道。

在横琴隧道、深井通道离岛方向，“二线”通道卡口设备则是启动了运作，车辆依旧需要通行两道卡口。当道闸落杆时，车辆停车等候，当道闸抬杆时，车辆通行。据现场工作人员介绍，他们于1月31日接到两条通道启动测试的通知，今日一早便到岗进行车辆引导。

在横琴隧道离岛方向，“二线”通道卡口设备已经启动运作。

据了解，合作区“二线”通道海关监管作业场所现阶段包含5个通道共7个场所，分别位于横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头，广珠城轨延长线横琴北站、横琴站、珠海长隆站。

十字门隧道“二线”通道施工现场。

此外，合作区规划增设十字门隧道“二线”海关监管设施，已经启动建设，将进一步完善全岛封关运作后的离岛出行管理。现场观察发现，原本驶入隧道的十字路口处已经搭建起围挡，挖机正加快建设进度，道路周边也设置了绕行指引。受此影响，从十字门隧道出区的车辆需统一绕行至汇通二路，再驶入十字门隧道。

【采写】南方+记者 黄天儒

【摄影/视频】南方+记者 关铭荣

【海报】刘梓欣

【策划/统筹】梁涵