在前奥迪设计总监艾格和前奔驰 S 级底盘调校专家汉斯等200人的外籍顶尖专家加盟比亚迪后，比亚迪的车型将发生怎样的变化？记者最新从比亚迪方面获悉，比亚迪首款汇聚全球智慧的车型比亚迪宋MAX将于9月25日在北京水立方正式上市。比亚迪这款宋MAX汇聚了来自德国、日本、韩国等汽车强国的先进理念，吸纳了奔驰、宝马、通用等公司的成熟人才加入研发团队，最终面市。
前奥迪设计总监加盟，国际团队打造新车型
今年4月17日，比亚迪首次提出“汇聚全球智慧、铸造国际品牌”的全新造车理念，宋MAX首度亮相，而记者最新了解到的是，作为比亚迪汇聚全球智慧的首款车型，比亚迪宋MAX将于9月25日正式上市。
宋MAX这款新车是比亚迪首次整合国内外优秀资源造车，其汇聚了来自德国、奥地利、日本、韩国等汽车强国的先进理念，吸纳了奔驰、宝马、通用等公司的成熟人才加入，为比亚迪汽车注入了全球的设计和验证的思路。据悉，目前比亚迪拥有200名外籍专家组成的国际团队，主攻造型、底盘、模具、NVH、整车等测试。
此外，比亚迪拥有整车碰撞实验室、EMC实验室、NVH实验室。比如整车实验室方面,比亚迪所有的车型都是按照五星安全理念打造，并且在2013年获得了国际试验技术杂志ATTI授予了“年度最佳碰撞实验室”大奖。
经过多年自主创新发展，从宋燃油版，到宋DM、宋EV，再到宋MAX，比亚迪已开始了平台化造车，并且依靠家族化的设计，消费者多元化的选择，通过精细化的管理，成本的可控，最终达到规模的提升。
比亚迪相关负责人介绍，在设计标准方面，其与戴姆勒公司有长达7年的合作经验，在今年的法兰克福车展上，奔驰领导表示会加强与比亚迪的合作，未来会考虑有更全面的合作方式。而在造型选择方面，比亚迪加速国际化迭代。除了前奥迪设计总监艾格先生的加盟外，比亚迪还与宾法等世界顶级汽车造型工程公司合作。最新车型宋MAX采用了Dragon Face设计理念，契合中国龙的意蕴。
此外，比亚迪拥有先进的自动化焊接工艺，而其性能设计也在提升。在开发过程，比亚迪和顶级调研公司以及200多位国内外专家对产品设计评审和过程把关，从开发的调研到研发、再到制造及后续的调研的评价，整体开发过程都是一个完整的保障。
比亚迪或在洛杉矶建造型中心
回顾比亚迪汽车发展思路，其一直坚持燃油车与新能源车两条路线并行。
目前，比亚迪在全球拥有33个工业园，其中有6个分布在海外。比亚迪新能源汽车遍布全球的6大洲、50多个国家和地区，200多个城市。
在新能源汽车领域，2014年秦推出以来，比亚迪连续三年获得新能源汽车销量冠军。2017年比亚迪推出了电动未来的战略。2017年以来，比亚迪相继推出秦100、唐100，宋DM,通过一系列的动作，比亚迪保持新能源汽车销量冠军的地位。
宋DM自今年4.17上市以来，蝉联插电式混合动力车型销量冠军，其中有40%的销量来源是北上广深之外的非政策性市场。
通过平台化造车，比亚迪将新能源车领域的成果反哺到燃油车，以宋家族为例，要满足插电、纯电和燃油三个动力平台，平台车型具有非常高的技术标准。同时以宋为代表的车型取得了不俗的市场业绩，宋车型80%的客户群是35岁以下的年轻人，具有一定增长潜力。
此前引起媒体关注的前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格也在此次媒体见面会上与记者见面，这名曾经负责奥迪和兰博基尼设计的人士现在是比亚迪设计总监，并亲自设计了比亚迪王朝概念车，比如“DragonFace”、“悬浮式设计”引起关注。而宋MAX的外观设计中，延续了王朝概念车的前脸设计。
艾格介绍，未来比亚迪汽车在流程、创意、设计质量、国际人才引进等方面有很大改善空间，将来会考虑从欧洲招聘一系列国际人才，在国际合作方面，比亚迪正在与美国ACCD合作，还在考虑在洛杉矶这边建造一个造型中心。
艾格还称，关于如何打造中国元素的设计，避免做成欧洲风格。“我们会打造全新的设计语言，形成比亚迪专属设计风格。”
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在比亚迪工作的国际专家：
1,艾格(Wolfgang Egger)
德国人， 1989 年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，在意大利米兰做罗密欧设计总监 18 年， 然后到西雅特做设计总监， 再然后到奥迪任集团设计总监， 负责奥迪和兰博基尼的设计. 他发现中国汽车转型的机遇，感受到了中国汽车产业变革期的魅力， 这也是驱使他来到比亚迪的原因。 他说，到中国就去 BYD！
目前， 艾格出任比亚迪设计总监， 并亲自设计了比亚迪王朝概念车，“Dragon Face”、“悬浮式设计” 都给人印象深刻。
2, 汉斯（Heinz Keck）
德国人，前奔驰 S 级底盘调校专家。有 20 年工作经历， 是前德国奔驰S级调校专家， 底盘系统、 转向系统以及轮胎调校专家。 现任比亚迪首席底盘调校专家，根据汉斯的计划，未来五年内比亚迪的底盘调校水准将和奥迪同处一个水准。之所以选择奥迪而不是奔驰做标杆，是因为调研发现，奥迪的底盘表现恰好处于奔驰和宝马之间，兼顾一定的舒适性和操控性，中国消费者更喜欢这样的底盘表现。汉斯带领团队通过制定严苛标准使宋MAX拥有更高的舒适调校，最大化地保证用户的良好体验感。
