今年以来，佛山地铁早晚高峰人多起来了，车厢内一派繁忙景象。

交通运输部数据显示，上半年佛山城市轨道交通客运量达到7741.9万人次，同比增长59.3%；进站量5720.2万人次，同比增长44.5%。同时，春节、“五一”等重要节假日期间客运量屡创新高。

随着经济快速增长，城市轨道交通已成为佛山这座特大城市运转的基础保障之一。通勤、通学、聚会、旅游……形形色色的人群在佛山日益密集的城市轨交线网中穿梭往返，加速城市“动”起来、“火”起来。

广州地铁7号线西延顺德段北滘公园站。邱日华 摄

运营里程大幅增长带来客流飙升

数据显示，一季度，佛山城市轨道交通客运量达到3958.8万人次，同比增长118.6%，进站量2810.3万人次，同比增长66.7%。一季度日均客运量、进站量分别为43.9万人次和31.2万人次。

二季度，佛山城市轨道交通客运量3783.1万人次，同比增长24.1%；进站量2909.9万人次，同比增长28.1%。二季度日均客运量、进站量分别为41.6万人次和32万人次。

连续两个季度的稳定客流表现，证明了佛山城市轨交的亮眼数据绝非偶然，千万级的月客流已成为佛山城市轨交的“稳定态”。

近年来，佛山城市轨道交通线路迎来一波井喷。仅2022年一年，佛山就开通了广州地铁7号线西延顺德段、南海有轨电车1号线后通段、佛山地铁3号线首通段，运营里程增长57.4公里之多，运营里程排名从全国第30位上升至第23位。

截至2023年6月底，佛山开通运营城市轨道交通线路6条，分别为地铁广佛线佛山段、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线首通段、广州地铁7号线西延顺德段、南海有轨电车1号线、高明有轨电车示范段，运营里程达127.3公里。

运营里程的大幅增长带来了客运量的飙升。2021年12月佛山地铁2号线开通后，佛山城市轨交月客运量首次稳定在500万人次至800万人次的区间。去年12月底佛山地铁3号线首通段开通运营以来，佛山城市轨交月客运量再迎量级提升，已连续6个月超1100万人次。

同时，1月新冠病毒感染实施“乙类乙管”后，佛山经济迅速复苏，市民出行意愿增强、需求增加，也是城市轨道交通客运量大幅上涨的一大原因。

广佛两地间出行需求凸显

“坐地铁比自己开车轻松不少，还能利用通勤时间看新闻、听音乐。”家住南海区的市民周先生，工作日习惯从桂城站乘地铁到珠江新城上班，这样的通勤方式持续了五六年时间。

每天通过地铁通勤往返广州佛山两地，是如今不少“广佛候鸟”的日常。

在广佛强联系的同城背景下，两市出行需求巨大。今年6月发布的《2022广州市交通发展年度报告》显示，2022年大湾区城际日均出行量542万人次，其中广佛两市间日均出行量171万人次，占湾区城际出行总量的32%，约为深莞的两倍（84万人次），位列大湾区第一。

自2010年广佛线开通以来，地铁一直是广佛间出行的重要交通方式。广州地铁年报显示，2022年广佛线日均客运量达到41.78万人次，客运量居广州地铁运营线路前列，高于不少广州内部线路。

作为广佛同城化建设的纲领性文件，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》指出，要推动形成广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”，深化广佛城市轨道交通衔接。

根据规划，广佛中心城区之间将实现轨道交通的互联互通，广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。

截至2022年底，广佛跨城的城市轨道交通线路已达3条，分别是地铁广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线。事实上，广佛之间共规划有18条贯通的地铁，正在建设或筹划建设的还有佛山地铁4号线、11号线两条轨道线。

未来，日益完善的广佛城市轨道线网将支撑广佛共同打造粤港澳大湾区世界级城市群的重要极点，迸发强劲城市发展动能，进一步辐射带动珠江东西两岸乃至大湾区城市群一体化。

旅游消费的黄金通道

5月1日22时，佛山地铁3号线大良钟楼站里依旧人头攒动，不少从广州前来游玩的旅客正排队搭乘地铁回家。为了满足乘客需要，当天佛山多条地铁线路延迟服务1小时，大良钟楼站直到深夜近24时都有地铁可坐。

佛山城市轨交线网是通勤网，也是旅游网。

在3号线首通段开通当天，佛山地铁就推出2列主题列车“畅行佛山”号和“食行佛山”号，吸引超20万名乘客乘坐打卡；开通首周，东平站、伦教站、大良钟楼站、湾华站作为特色主题车站，打卡活动参与人数就超过了10万。

今年“五一”假期，佛山是热门出行目的地之一。据统计，5天内，佛山仅A级旅游景区就接待了游客220.76万人次，营业收入10738.69万元。

假期出行，往往难在“行”，而佛山舒适便捷的公共交通在促“行”上发挥了关键作用。

作为城市公共交通的骨干，城市轨交线网已经串联起祖庙、千灯湖、清晖园、华侨城欢乐海岸PLUS等佛山热门景区，大幅提升了景区的可达性、便捷性。统计数据显示，“五一”期间佛山地铁总客流达到了300万人次，成为全国各地游客在佛山旅游消费的黄金通道。

佛山地铁方面表示，随着地铁线网日均客流的持续走高，佛山地铁各站点日均客流不断刷新历史最高数据，其中大良钟楼站单日进站客流量突破4万人次。

此外，佛山还通过TOD模式，对地铁站点周边进行立体开发，建设公交枢纽站、地面广场、地下商业等新物业和新空间，以站点为中心形成一个个吸纳城市流量的强大磁场。在石湾广场等一批TOD项目先后动工投用的推动下，地铁站点越发成为佛山重要的客流集散地。

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佛山城市轨道交通建设进展情况

目前，佛山有多个城市轨道交通项目在建，相关项目进展梳理如下：

佛山地铁3号线后通段：或将采取分段方式开通

佛山地铁3号线首通段已于2022年12月开通运营。据佛山市轨道交通局相关负责人介绍，3号线后通段将有可能采取分段的方式开通。5月6日，3号线镇安至叠滘区间实现双线短轨通；6月26日，3号线3220标弱电工程信号系统后通段首条电缆在狮山车辆段—狮山站轨行区敷设成功，打响区间信号电缆敷设施工“第一枪”。

佛山地铁4号线：部分站点已动工

2022年开工建设的4号线一期工程先行标包括9站9区间，共计18.1km，分别为：西南街道站、东交公园站、莲子塘站、新城医院站、大江社区站、科技西路站、科普中路站、绿岛湖北站、绿岛湖中路站及相应区间土建工程。5月27日，4号线科技西路站至科普中路站区间已完成双线始发。截至6月，除先行标段外，4号线其余车站尚未动工。

里水有轨电车：总体工程进度超30%

始于规划的里湖新城中轴线里湖新城站，线路沿环镇北路、草场工业大道、里广路敷设，止于里横路站，线路全长9.834公里，其中地面段7.063公里，地下段1.24公里，高架段1.531公里。工程于2020年12月正式动工，目前重点建设“两桥一隧”，总体工程进度超30%。

此外，广州南站与佛山地铁2号线换乘通道建设项目主体结构于今年2月正式开工，预计年底建成。2号线一期于2021年12月开通运营，由于换乘通道未及时贯通，乘客乘2号线到达广州南站后，需出站步行约400米方可换乘。换乘通道投入使用后，可大幅减少乘客换乘时间。

【撰文】邱日华