一座制造大市，再一次展示了它的威力。

7月23日，江门经济半年报跑出第一组数据：上半年外贸进出口911.6亿元，增长10.7%，规模创历史新高。其中，出口763.3亿元，增长14.4%，出口规模也创了历史新高。外贸，已然成为江门上半年稳定经济大盘的重要支撑。

什么东西，在海外卖得这么好？上半年多组数据佐证：家电、摩托车、船舶，连续数月持续保持两位数增长，船舶出口甚至翻番。

“三大件”出口量猛增，与外部市场需求回暖有关，也与当地相关产业链基础扎实、出海产品加速迭代息息相关。

南方+ 李霭莹 制图

从今年一季度开始，江门外贸就迎来了“开门红”，外部市场回暖是动因之一。一方面，受需求回暖和补库拉动影响，欧美订单回归了，以欧美为主要出口地的江门外贸企业迎来了一波全面复苏。另一方面，“周期之王”船舶业从2020年开始上行大趋势，海运需求大幅反弹，船舶行业开启新一轮复苏周期。

诚然，“好卖”最终还是归功于“好货”。面对世界市场需求的新窗口，江门产业链凭什么冲出了海？这是一个时势造英雄，更是一个英雄造时势的脚本。

其一，拼耐心。

家电、摩托车、船舶，是江门制造中的优势产业链，不仅历史悠久，而且在全国都能排得上号。

江门的家电产业发家于改革开放，中国第一台自动型洗衣机“白莲”就诞生于此。21世纪初，广东成为全国三大摩托车板块中的“老大”，江门作为全国摩托车产量最高、效益最好的地级市，是当之无愧的主力。而关于造船，江门的历史更是能追溯到南宋，自1954年造船厂建成后，江门成为广东省仅次于广州的第二大造船“重镇”。

这三条加起来超过150年工业发展基础的产业链，曾经在上世纪80年代，把江门制造送上了GDP全省第二的宝座。

当下，面对坊间“这些传统产业太老”的质疑，江门从未忘记自己制造业起家的历史，也从未动摇自己制造业当家的长项。

广交会上的江门制造。

近三年，江门在现代化产业体系建设过程中，把智能家电和摩托车纳入到战略性支柱产业中，加大数字化改造升级力度，推动产业链向高端化、智能化方向发展。船舶与海工装备更是列入战略性新兴产业，打造海洋经济发展新引擎。今年前5月，家电产业链增加值增长20.6%，摩托车产业链增长12.8%；船舶与海工装备产业链增速61.9%，连续数月居15条产业链增速之首。

时间见证，这是一座制造大市的匠心与浪漫。

其二，拼产品。

时隔一年，今年欧美老客户追单，惊喜不少。在春季广交会上，咖啡机变成了全智能控温的，吐司机内嵌了可视化屏幕，无人奶昔机扫一扫二维码就可以出餐……给老外们带来了“亿点点”震撼。

搅动海外市场，江门外贸企业拼产品，本质上也在拼服务。

不少参加广交会的家电企业透露，公司加大了前端研发，给客户生活刚需带去更多新鲜感和便利度。摩托车针对新开拓的市场，推出了减震更强、颜色更艳的单品，成为非洲小哥的炫酷单品。

全球最大江海移动船坞“四航永兴”

高技术船舶及游艇更是走集群化、高端化、智能化路线，全球最大江海移动船坞、全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船等大订单，从江门驶向世界。不少江门船企年内要交付的新船达到20艘以上，生产计划已经排到了大后年。

每一个江门出海企业对产品的追求，都为产业注入了新的发展动能，也加快了整个产业链催生新质生产力的进程。

其三，拼眼光。

没有永恒的遥遥领先，只有不变的适者生存。对于这些发展历程超过30年的江门产业来说，每一次寻找新的发展方向，都可能是生死攸关的转折点。看得清、跟得上，才有可能守得住。

摩托车出口的增长，就得益于车企敏锐的洞察。共建“一带一路”倡议提出后，江门本地摩托车头部企业大冶、珠峰开始转向“一带一路”共建国家新市场的开拓。当国产大排量摩托车想在欧美市场与老牌哈雷一较高下时，一大批江门小排量车型已经成为东南亚、南美、非洲市场的通勤必备。

珠峰摩托。

海关数据显示，2018年至2022年江门关区摩托车出口连续4年保持正增长，并且势头一直保持到了今年。当初的“摩托大军”的盛况，正在“一带一路”共建国家重现。

上半年“三大件”在海外市场大展身手，让我们领略到了江门产业链的拼劲。而这份出口的拼，能给整盘经济带来多大的想象空间？这或是另一场持久的耐力赛。

【评论员】李霭莹