不久前，中山印发《推进“人工智能+”产业创新发展的若干政策措施》，提出推动AI（人工智能）和实体经济深度融合，加快构建“星月同辉”的现代化产业体系格局，打造创新之城。在接受南方+记者采访时，智能移动机器人中山研究院负责人王健表示，深中通道开通后，深中创新协同进一步深化，两地携手加快发展机器人产业和AI应用，可以说当下可为、未来可期。

南方+记者：下好AI先手棋，中山应如何着力？

王健：放眼全国，AI热潮下，多地加紧布局、激战正酣。在这场人工智能竞赛中，中山可以充分发挥自身优势，从以下几个方面发力。

第一，加快产业空间再造与集群培育。中山通过“存量改造+增量提质”双轨并行，重塑机器人产业载体。一方面，拆除4万亩低效用地，建设深中合作创新区等主题园区，聚焦无人机、协作机器人等细分领域；另一方面，依托江龙船艇、迈雷特等本土龙头企业，延伸水下机器人、数控系统等产业链。典型案例包括飞派无人机基地引入深圳上下游企业，以及海创大族机器人智造城形成协作机器人产业集群。这种“龙头企业牵引+深圳配套导入”的模式，可加速本地产业链闭环形成。

第二，实现场景驱动与政策赋能。中山2025年政府“一号文”提出打造超百个AI示范项目，涵盖智能物流、沉浸式旅游等场景。例如，黄圃镇与京东合作部署5G仓储机器人，小榄镇依托AI协会推动家电产业智能化改造。政策层面，设立人工智能产业基金，对机器人应用企业给予最高30%技改补贴，并建立“机器人产品体验中心”促进技术扩散。这种“场景开放—政策激励—技术迭代”的循环机制，可加速AI与实体经济的深度融合。

第三，推动传统产业智能化升级。中山家电、五金等传统产业占规上工业产值超40%，为机器人应用提供庞大市场。例如，蒂升电梯引入AI质检系统提升良品率，明阳集团开发风电运维机器人。政府通过“AI+产业”政策引导，鼓励企业采用“机器人换人”模式，2024年服务机器人产量增长68.8%。这种“存量产业转型需求+智能化技术供给”的双向拉动，使中山区别于其他城市的新兴产业培育路径。

南方+记者：深中通道开通后，珠江口东西两岸创新要素加速流动融合。乘此机遇，深圳与中山如何深化协同创新，共同打造人工智能与机器人产业集群的新范式？

王健：人工智能产业链是一个庞大且复杂的生态系统，借力深圳的同时，中山还应“跳出中山看中山”，做到差异化布局、协作式发展。

一是构建“湾区研发-中山转化”体系。深圳鹏城实验室、华为云等机构在AI大模型领域的技术突破，可通过中山人工智能科创园实现产业化。具体路径包括：设立深中联合技术转化基金，共建人形机器人制造创新中心，以及建立“深圳算法+中山硬件”的协作机制。例如，深圳企业研发的AGV导航系统，可与中山凯硕精密模具的机械臂结合，形成智能物流解决方案。

二是参与大湾区产业生态共建。中山需深度融入粤港澳大湾区机器人产业联盟，借助其跨区域资源整合能力。联盟已建立“政产学研用金”协同机制，中山可通过承办世界无人机大会分论坛、加入湾区机器人标准制定等方式提升话语权。同时，借鉴长三角“张江机器人谷-余姚智谷小镇”的协同经验，推动深中两地园区结对发展，实现检测认证互认、供应链共享。

三是优化深中产业协作制度环境。中山正复制深圳营商环境改革经验，上线“深中融合互动专区”实现3120项服务“网上可办”。未来可进一步探索：建立深中机器人产业“白名单”互认机制，允许深圳高新技术企业享受中山用地优惠；推行“飞地经济”税收分成模式，鼓励深圳企业在中山设立生产基地。此外，借鉴深圳“城市+AI”场景清单机制，联合发布《深中AI应用场景共建指南》，推动智慧城市、低空经济等领域的协同创新。

南方+记者：发展机器人与人工智能产业，中山现阶段还需要应对哪些挑战？应该如何破题？

王健：发展机器人与人工智能产业，中山还需要应对一些挑战：一是本土企业创新能力有待提升；二是深中产业协作仍以制造环节为主，技术协同深度有待提升。中山可以尝试一些破解路径，比如设立深中跨市“创新券”，允许中山企业购买深圳科研服务（如鹏城云脑算力），政府给予一定补贴；共建人才共享数据库，实现深中工程师柔性流动，累计工作一定年限可同时享受两地人才补贴；创建机器人产业安全试验区，在翠亨新区试点无人配送车路权开放、工业机器人安全标准创新等改革。

深中通道不仅是一条物理通道，更是区域创新生态重构的催化剂。中山若能以机器人及AI应用为切入点，充分发挥土地储备、场景应用、政策灵活等优势，深度嵌入深圳创新链条，有望在粤港澳大湾区机器人产业版图中占据独特地位，为珠江口西岸城市群的智能升级提供“中山方案”。

南方+记者：杨慧荣