4月20日下午，随着最后一块底板混凝土浇筑完成，南中城际岐江新城站（原世纪路站）基坑底板顺利安全封闭。作为南中城际在中山市区内的重要站点，主体结构底板的封闭为该站点主体结构封顶及盾构始发创造了有利条件。

面对汛期，各参建单位严阵以待，迅速启动极端天气应急响应措施。  南方+ 伍杰 拍摄

岐江新城站是设在岐江新城石岐总部经济区内的299米长两层岛式车站，具体位置在勤学路南北两侧，沿规划道路南北向布置。中国交建南中城际1标二工区项目工区主任王伟杰介绍，由于项目作业场地与河道距离近，地质条件复杂，因此开挖过程中安全风险系数高，管控难度不低。在中山城建集团下属中山轨道公司的协力下，施工团队多次优化施工组织管理，倒排工期，提前部署施工方案，将作业环节细化到点、流程顺畅到线、人员机械铺开到面、进度责任落实到人，狠抓安全质量管理和施工进度。

基坑底板的封闭为主体结构封顶及盾构始发奠定了基础。

实际上，在南中城际建设过程中，各标段普遍面临周边人流量大和管线迁改数量多、协调难度大、文明施工要求高等困难。“上联行业主管部门、中承建设主体、下接施工单位，通过多种形式强化与建设各方的交流协作，‘超常规’突破重重难关。”中山轨道公司相关负责人介绍，自南中城际动工以来，该公司压实各参建单位责任，通过增加作业人员、机械设备投入等一系列施工组织措施，保障项目顺利推进。按计划，在6月份，盾构机将从岐江新城站始发。

【撰文】伍杰