首周总车流量超72万车次，日均车流量超10万车次，跨越珠江口的“超级流量”如潮水奔涌，中山迎来“大桥时代”第一波流量。隐藏在“人流”之中的“产业流”，是最终将改变粤港澳大湾区发展结构的关键因素。
深中通道无缝衔接中开高速，产业“东风”一路吹向中山制造业腹地。从全市工业产值最高的火炬高新区，到家电、灯饰产业带聚集地，深中通道创造的全新产业线路早已深刻影响这里的企业行为、产业变革和区域发展。
“我在桥的那边已经感受到中山的心跳，触摸到中山的脉搏。我们对中山的感情从来没有像今天这么浓厚而热烈。”7月10日，率队到中山考察的广东高科技产业商会会长王理宗说。
东风吹动产业带，机遇蕴藏在大桥两岸的发展势能差之中，在“深圳总部＋中山基地”“深圳研发＋中山转化”“深圳链主＋中山配套”等区域产业合作模式下，中山产业焕发全新活力。
市场决定资源配置，区域产业一体化将指向产业集群的壮大和城市发展的升级，这是珠江口东西两岸的共同利益。
中山集全市之力把地“做熟”，以熟地资源换来时间成本优势截至今年6月底，中山可供出让产业用地约1万亩；截至12月底，可供出让产业用地将增加至1.9万亩。
连片熟地资源，更具有靠近深圳的地理成本优势。同时，中山对接深圳“20+8”产业集群打造十大主题产业园，强化制造链一体化协同发展提高产业链成本优势。在深中通道通车的窗口期到来之前，中山已推动超700家本土企业借“工改”增资扩产、转型升级，近1000家新招引企业签约“工改”新园区，预计推动新增投资总额达1600多亿元。
从地理视角来看，以广州、深圳、珠海为核心的三大都市圈因深中通道得到交融呼应，而在三大都市圈交汇点，拥有超5000家规上工业企业的中山，成为了粤港澳大湾区制造业腹地。
一条条稳定的、高效的、充满竞争力的产业链，将把中山和深圳越拉越近。
【撰文】廖瀚 雷海泉 陈少宏 杨慧荣 曾艳春 梁诗婷
