近十年来，出行方式发生了巨大变革，传统道路客运在市场冲击下向便捷化不断进化。

去年12月，交通运输部办公厅发布了《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》，鼓励推动定制客运，推出满足多样化、便捷化、个性化出行需求的出行服务模式。

定制客运也在阳江落地。今年1月中旬以来，阳江各汽车客运站相继开通到广州、深圳、珠海的全新班线——站外定制专线。与传统客运班线站内接送不同的是，站外定制专线采取定点接送方式，在公交站、地铁等交通枢纽，以及学校、商业区等人员密集场地设置站外上下车站点，乘客无需进汽车站，可选择就近站点上下车，让跨城出行更便捷。

便捷、高性价比吸客

部分班次车票淡季也紧张

1月10日，阳江汽车客运站在市区率先开通到广州的站外定制专线。

该专线只在站外接送。市区设有上下车站点4个，分别在人民广场阳光家园、城南新都汇公交站，并向东经城市主干道东风二路始兴路公安局阳东分局公交站，以及阳东十八子饭店路口站点后上高速，到广州后不用进汽车客运站，大巴将乘客送到天河区的车陂南地铁站C口和珠江新城A1出口，转车更便捷。

“客运站在城北，新开通的专线站点覆盖旧城、城南和城东，这些线路周围乘客不用再走回头路去车站乘车，能为他们节省大量时间。”阳江汽车客运站副站长黄德松介绍，开通后受到许多市民欢迎，春运期间常出现满载现象。

随后，在2月1日，阳西到珠海，开通了站外接送点；2月6日，阳春开通了到广州的站外定制班线，每天3班次，在阳春的上下车站点多达8个；3月7日，阳江汽车客运站到深圳、珠海开通了新的班线，设置了许多站外上下车站点，而阳春此前也已开通到深圳定制专线，每天一班次。

3月已是客运人流淡季，但仍有不错的上座率。黄德松介绍，阳江汽车站每班次能保障五成以上上座率。进入“阳江交投朗日”公众号订票系统查阅发现，阳春到广州站外定制班线车票则相对紧张，一些时间段车票提前一天已售罄，阳江到深圳、珠海一些时间段班线在头一天下午剩余票也不多。

经过一段时间的运营，汽车客运站运营主体——阳江市交投朗日股份有限公司（下称“阳江交投朗日”）相关负责人分析，便捷、性价比是吸引更多客流的重要因素。各站点到目的地票价单程最低38元，最高58元，不仅低于站内票，“相对顺风车、动车，我们的票价只有他们的三分之一。”

年轻乘客回流

相比顺风车、动车也有优势

比起上座率，年轻乘客的回流让汽车客运站的运营方更看重。

阳江交投朗日上述负责人介绍，站外定制专线开通以来，通过站外站点上车的乘客年龄主要为18岁至45岁，而汽车站内的则集中在40至60岁。

据悉，全市开通到广州、深圳、珠海的站外定制专线超过10条，而传统站内班线并未减少，整体客流增加，而新增客流年轻化。

客流年轻化，才更可持续、更有生命力，这正是客运站所期望看到的效果。

事实上，促使客流年轻化，一些新技术的应用作用不容忽视，它们触动了行业的痛点，却也打动了年轻乘客。系统还开通了类似网约车、公交车行驶轨迹功能，乘客进入“阳江交投朗日”公众号可随时查阅所乘班线车辆的行驶位置，让等待不再焦虑，也能让乘客优化出行时间。

据悉，新班线设置还充分研究了在阳江使用顺风车、动车出行的优缺点，而对于新班线的优点，年轻乘客小杜或许说出了一批年轻乘客的心声。

小杜家住阳东区东城镇，现在广州大学城读书，此前主要坐顺风车和动车，今年已体验过两次阳江到广州的站外定制专线。他家离该新专线“十八子饭店路口”站点不足1公里，“过去很方便，上车后大巴马上就高速，到珠江新城站转乘地铁，回到学校一般三个半小时左右。”

其实，从他家出发乘坐动车要快一些，大约3小时，但到阳江站乘车，需提前四五十分钟从家出发，多一次转车，并不方便；顺风车虽不用转车，但遇多人共乘时，常要“兜路”接人，第一个上车乘客最痛苦，“我曾最长花了近5个小时。”

如今，新专线的开通让小杜多了一个选择，等车时间少，不用绕，上车即走。

积极发展，服务群众

国企股改后的再出发

阳江各汽车站一系列动作以及由此带来的变化，与其运营方阳江市交投朗日股份有限公司的股改息息相关。

去年10月，原控股股东广东粤运交通股份公司退出，国企阳江市交通投资集团有限公司接棒，占股51%。“股改后，作为国企控股企业，集团要求要为地方公共基础设施服务承担更多责任，积极开拓，服务群众美好出行。”阳江交投朗日相关负责人说，因此，集团也定下了“积极发展，服务群众”的发展方向。

定下该方向的信心来自大量的调研。该负责人介绍，集团领导带队三次来公司调研，并和公司团队走访基层，找出发展问题，“最终大家形成了共识，即阳江总体客运流量逐年仍在增长，而过去我们服务能力不足，产品单一，乘客乘车不便利，体验感较弱等。然而，这也正是可以大幅提升的空间。”

在经过大量市场调研、竞品研究、产品研发、系统调整、团队组建、线路建设等工作后，“站外定制专线”等产品在春节开始相继推出。其间，邀请抖音等新媒体团队赋能，主动出击，借助网红加大宣传力度，增加市民的知晓度，还增加了服务项目，如为乘客提供矿泉水等。

在定制班线服务上，阳江许多客运站很早就推出了包车服务、旅游专线拓展。现在，更加大了对学生等一些特殊群体业务的开拓，今年2月寒假结束之际，开通了到广州、珠海、肇庆等高校的“学生返校直通车”，而针对往返阳江市区和阳春的中学生，则开通微信沟通群，专人维护，吸引了众多学子入群和在群“订票”。

改革没有尽头，传统客运已经历了数十年的发展，如何在出行方式大变革背景下持续焕发新的生命力，人们仍拭目以待。

撰文：陈步上