“如果海面上升，所有的船都会升起，而不仅仅是其中的某一艘。”在巴西，流传着这样的一句谚语，展现人们对命运与共、合作多赢的哲思。

近日，珠海高栏港，一声低沉悠长的笛鸣划破西江的夜空，一艘名为“昌民号”5万吨级货轮，满载家电、有机肥和新能源产品的出港驶向巴西。

这条航线不同寻常——作为“珠海—巴西”首条开通直航的航线，从珠海启航直抵巴西最大港口桑塔纳港，与此需要停靠、中转的航线相比，航程缩短30天，综合物流成本降低30%以上。

以巴西为代表的拉丁美洲，是地球上距离中国最远的地带。两者之间，隔着地核，海上航程跨越半个“地球”。

早在19世纪，就有广东人踏出了前往巴西的旅程。从澳门、香山、江门等地的华人远渡重洋，凭借吃苦耐劳、与人为善的中华传统美德，赢得当地社会的尊重。

一个多世纪后，在新的“大航海时代”下，如今的粤港澳大湾区，与巴西“跨半球”交往的时空距离更紧、更近。

而这一次，不仅开辟了新航路。

“珠海—巴西”开通首条直航航线。

跨越半球

“珠海—巴西”，双向出海

一条新航线的开通直航，说到底是两地客源和需求使然。

虽然隔着1.8万公里，中国与巴西的贸易关系却很“近”。

早在200多年前，中国的茶、荔枝、香料、瓷器等就远渡重洋来到巴西，架起两国经贸往来的桥梁。

几乎与此同时，率先“开眼看世界”的广东人，也踏上了巴西的土地。

时至今日，中国已连续15年成为巴西第一大贸易伙伴，两国交流与合作日益频繁，有着旅游、商务、探亲、劳务等多元的客源基础。

跨半球的交往很远，却又很近。

亚马逊流域的大豆、圣弗朗西斯科河谷的葡萄、热带雨林的精品咖啡……越来越多巴西优质农产品跨越重洋，进入广东家庭。而广东“智造”的手机、汽车、空调等产品也持续畅销巴西。

随着“珠海—巴西”直航航线的开通，从珠海高栏港启航，在穿越马六甲海峡和好望角后，其将直抵巴西第一大港口桑塔纳港与最古老的港口城市之一萨尔瓦多。

直航航线航程缩短30天，综合物流成本降低30%以上。

这里，是巴西的矿产和农产品核心产区。

这是一条顺畅、高效的“甜蜜通道”。

巴西是目前全球最大的鲜食葡萄生产国之一，尤其以圣弗朗西斯科河谷的生产区为代表。2024年，巴西葡萄出口量约为5.9万吨，主要出口市场为欧美国家。

如今，随着新航线的开启，中国市场的增长潜力更为可观。“这条航线正是葡萄和甜瓜种植者一直以来所需要的，它将为我们打入中国市场提供强大助力。我们对这个新阶段感到非常兴奋，它将彻底改变巴西水果在亚洲市场的份额。”巴西水果及其衍生品生产与出口者协会吉列尔梅·科埃略表示。

对于注重保鲜与时效性的新鲜水果而言，更短的航程至关重要。

在国际海运中，漫长的运输时间使得货物在途周期变长，企业资金回笼速度减缓，增加了运营风险。

作为“珠海—巴西”首条开通直航的航线，随着外贸货运量逐步攀升，航线将向全程直达、无中转的常态化模式升级，航程缩短30天，综合物流成本降低30%以上。

作为华南沿海主枢纽港之一高栏港。

这是一条双赢、互惠的“黄金通道”。

从珠海启程，连接拉美新兴市场，广东“智造”的智能家电、光伏组件、精细化工等优势产品乘船出海；从巴西返程，矿产和农产品资源满载而归，形成了“双向出海”的贸易格局。

珠海市交通运输局副局长黄建平称，这种多元运输形式使该航线具备了差异化竞争优势，提升双方港口特色能级，全方位拓展拉美市场和经济合作。

贸易型港口

珠西枢纽大港探寻新方向

随着新航路的开辟，珠海高栏港再次登上国际舞台。

上接西江、直面南海，作为华南沿海主枢纽港之一，高栏港坐拥“服务世界”的全球视角，近40条内外贸航线连接全球，勾画着港通天下的航运贸易网。

这些内外贸航线宛如一条条经济纽带，将珠海为代表的珠江口西岸都市圈与世界紧密相连，极大地拓展了货物运输的版图。

从东南亚到东北亚，从拉丁美洲的新兴市场到中东的潜力地区，以高栏港为原点的内外贸航线网络中，一艘艘巨轮承载着各类货物，跨越千山万水，为经贸往来搭建了更为便捷的通道。

4月16日，巴西，珠海、横琴、澳门联合赴圣保罗举办经贸交流会，达成总价值超3亿元合作协议。

珠海、横琴、澳门联合赴巴西圣保罗举办经贸交流会。

在这场交流会场，珠海向巴西的合作伙伴抛出了一项重要提议：共同推动珠海高栏港由生产型港口转型为贸易型港口，打造成为粤港澳大湾区连接巴西的重要贸易标识港。

从伦敦到汉堡，从香港到上海，世界大港的兴衰证明：对于围绕港口而兴的海洋经济，航运属性固然是基础，但服务属性越来越成为了实现升级与跃升的抓手，也是海洋城市成为枢纽城市的关键。

在新的格局中，从生产型港口向贸易型港口的转型，成为链接全球、配置资源要素的重要枢纽，是高栏港——这座珠西枢纽大港追寻的新方向。

巴西是中国最大的大豆供应国。珠海顺势而为，提议与巴西进一步加强粮食、能源领域贸易合作，共建豆粉等优质大宗饲料原料集散地和辐射华南、东南亚的纸浆集散中心，拓宽“数字物流+大宗贸易+产业协同”的海陆经贸新通道。

港珠澳大桥。

双方已有良好的合作基础。在高栏港所在的珠海经济技术开发区，粤裕丰钢铁有限公司年进口巴西矿砂167万吨、华丰纸业年进口巴西纸浆2.45万吨，位于高栏港综合保税区内的拉美（中国）综合保税物流枢纽项目也已投入运营。

珠海期待，巴西能够以其为重要支点，结合港澳国际空运网络和港珠澳大桥“一小时物流圈”，深化依托航空物流和跨境电商平台的产业链、供应链深度合作。

夕阳西下，巨大的桥吊伸向远方。在巴西桑塔纳港，硕大的集装箱与海鸥一起，不知疲倦地穿梭在湛蓝的天地间。

高栏港。

此刻，人们盼望着从中国珠海破风而来的“昌民号”货轮。

这不仅是一条新的航路，也是一条新的“希望之路”。

“我们在巴西有一句话，如果海面上升，所有的船都会升起，而不仅仅是其中的某一艘。因此，我认为只要中国在发展，作为战略伙伴的巴西也能一起发展。”巴西里约热内卢联邦大学国际关系研究所教授费尔南多·布兰科里说。

采写：南方+记者 林郁鸿 王韶江

摄影：南方+记者 关铭荣