屏北大桥预计

7月底前具备通车条件；

香海大桥西延线先行段项目

有望今年第四季度通车

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近期，

珠海一批交通项目进度条刷新！

快一起了解

屏北大桥预计

7月底前具备通车条件

6月30日，在施工现场看到，屏北大桥主体工程已基本完工，全线路面沥青摊铺施工及交通标线划设工作已完成，部分工人正在进行人行道无障碍电梯、桥面防护栏等附属设施施工作业，预计今年7月具备通车条件。

据了解，屏北一路与屏北三路连通工程建设内容包括屏北一路与屏北三路跨线桥及两端引道、新建屏北一路（屏工西路至屏工中路）、屏工西路改造提升共三部分。

其中，屏北一路与屏北三路跨线桥西起屏西一路交叉口以西，上跨屏北三路、洪湾涌、洪湾涌东路（规划）、广澳高速、屏工二路，在屏北一路落地，全长约1.2千米（其中主桥长度132米），为城市次干路，双向4车道，上跨南屏互通高速，拱桥净高25米。从远处看，红色的彩虹拱桥格外醒目。

目前，由于作为园区主通道的屏北一路与屏北三路没有连通，南屏科技工业园东西两侧的车流通常需要借助珠海大道辅道调头绕行，给园区的交通运输和人员来往带来诸多不便，也给本已繁忙的珠海大道交通增添压力。

屏北大桥通车后，将实现南屏科技工业园区东西向道路整体贯通，由屏北一路通达屏北三路的时间也将从原来绕行20分钟以上缩短至两三分钟，可有效缓解南屏区域交通压力。

香海大桥西延线先行段项目

有望今年第四季度通车

近日，香海大桥西延线先行段项目建设迎来新进展，其西侧匝道已经贯通，交双湖路匝道部分主体全部完工，标志着项目整体进入最后冲刺阶段，有望在今年第四季度通车。

香海大桥西延线先行段项目起于香海大桥主线收费站，终点在双湖路附近，全长约6.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。全线设置互通式立交2处。

项目通车后，金湾区红旗镇、斗门区井岸镇尖峰南、新青工业园等周边区域居民将可经双湖路无缝衔接香海大桥，无需再绕行湖心路，全程高速通行。

据悉，香海高速快速连接江珠高速广珠西线高速、广澳高速等，可便捷通达广州、深圳、佛山、东莞等大湾区城市。

香海大桥西延线先行段项目通车在望，双湖路也将迎来改扩建。

双湖路改扩建及北延工程主线全长约3.04公里，二级公路兼顾城市道路功能。其中，新青六路拟改造为双向四车道，将新建知行西路南延（含双湖路局部改造）。

兴业快线盾构隧道项目

Z2匝道“兴民号”盾构机顺利始发

伴随着“兴业号”盾构机掘进的轰鸣声，近日，珠海兴业快线盾构隧道项目Z2匝道“兴民号”盾构机顺利始发，标志着国内最大直径的双层叠落盾构工程正式进入叠落施工阶段。

珠海兴业快线北可接深中通道，南可达港珠澳大桥，是连接珠江西岸核心城市与粤港澳大湾区创新高地的标志性交通枢纽工程。

其中，由中交隧道局承建的南段二标项目位于珠海市香洲区，全长2.3公里。该项目隧道断面形式多样，空间结构及地质条件极为复杂，被国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。

该项目主线隧道与匝道隧道分别采用超大直径盾构机“兴业号”和大直径盾构机“兴民号”施工，以双层叠落方式、遵循“先下后上”原则同向推进。主线隧道开挖直径15.76米，匝道隧道开挖直径11.71米，是国内直径最大的双层叠落盾构工程，且将双层叠落施工工艺应用于超大直径盾构领域，在全国尚属首例。

此次始发的Z2匝道隧道全长550米，纵断面呈“V”字形，最小竖曲线半径800米，最大竖曲线半径1500米，最大坡度60％。“兴民号”为国产泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径11.71米，盾体长度13.4米，盾构机总长约129米。Z2匝道隧道从柠溪路工作井始发，沿胡湾路、香宁一街向南掘进，至板樟山工作井接收。

据了解，按照项目部计划的施工方案，正常情况下，主线隧道将于今年9月份贯通，Z2匝道隧道将于明年3月份贯通。

期待更多交通项目早日建成通车，

推动珠海外联内畅，

加快城市建设和片区产业发展。

来源：珠海政府网