珠海多个交通项目再传佳音！

珠海隧道主体结构全线贯通，

力争年底主线通车；

省道S272线斗门区

井岸二桥至江门九村段改线工程

（一期）项目二标段西侧开放通车，

力争明年5月完成东侧改造施工；

珠海大道北水路段一处新掉头口启用，

提升周边居民通勤效率和出行体验……

一起来了解！

珠海隧道主体结构全线贯通

近日，珠海隧道迎来关键节点——“海底隧道”与“山体隧道”结合部的最后一块顶板顺利封底，标志着整个隧道的主体结构全线贯通。这项省市重点交通工程取得重大进展，为力争年底主线通车打下坚实基础。

珠海隧道结合部位于挂锭角山体与磨刀门水道之间，全长约170米，最宽处接近50米，是整个工程中开工最早、完工最晚的部分。

“就像搭积木，必须等两边都搭好了，才能装中间这一块。”施工单位广东长正公司项目有关负责人解释道，这段“连接段”施工难度极大，接下来，珠海隧道工程将在确保安全与质量的前提下，全力推进后续施工，争取早日通车。

珠海隧道自2020年12月开工以来，一直备受市民关注。建成后，将与珠海大桥形成“北桥南隧”布局。珠海隧道双向6车道，开车通过仅需约5分钟，可大幅缓解珠海大桥交通压力，提升东西部通行效率，在恶劣天气下也能保障全天候通行，对区域发展意义重大。

省道S272线斗门区

井岸二桥至江门九村段改线工程

（一期）项目二标段西侧通车

近日，随着省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程（一期）项目二标段西侧开放通车，现场车流平稳有序，有效缓解区域的交通压力。

“现在路况好多了，开车舒适度大大提升。”开车经常往来井岸和莲洲的市民黄先生说道。

据介绍，省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程（一期）项目改造段长18.5公里，分两个标段施工。

其中，一标段为江门交界至莲溪大道东段、莲溪大桥西至小黄杨桥段，长约16.8公里，已于去年完成升级。

二标段的小黄杨桥至井岸二桥以西的黄杨大道（国道G228）段，即工业大道北路段，改造全长约1.7公里。

根据改造方案，该路段将由现状双向两车道拓宽为双向四车道，路幅宽度23.5米，采用一级公路标准，左右幅分两阶段施工。

“经过数月紧张施工，西侧半幅道路已完成路面施工并开放通行。近期我们将继续完善西侧的排水系统，并完成临时给水管的拆除及道路照明工程等。”项目施工方广东省顶层建设集团有限公司运营中心负责人介绍。

此外，在通车路段上已设置了减速带、限速警示牌等设施，以提醒过往车辆注意减速，保障通行安全。

东侧施工工序与西侧无异。目前，正在进行东侧沿线高压线迁改工作，计划11月逐步推进。

“由于高压线迁改涉及交叉施工，作业环境复杂，导致前期工期有所延后。目前，我们正加快进度，确保在春节前完成迁改任务，力争在明年5月完成东侧改造施工，实现全线通车。”项目施工方负责人表示。

珠海大道北水路段

一处崭新的掉头口启用

“以前从珠海大道北水段去市区方向，想上鹤港高速得绕一个大圈，多走五六公里，想想都头疼。”家住南水镇的司机王先生道出了许多周边居民的心声。但现在，这个困扰大家多年的出行“堵点”被打通了。

近日，珠海大道北水路段一处崭新的掉头口正式启用，将以往长达6公里的绕行路程，缩短至仅需1公里，居民们上高速变得前所未有的便捷。

这个变化，始于一份人大代表建议。今年3月，金湾区人大代表张巍等10人联名提交了《关于在珠海大道北水路段增设掉头口便捷上鹤港高速的议案》。随即，金湾区交通运输局牵头，联合交警部门、高速公路公司，启动建议办理“加速键”。

新增掉头口，说起来简单，做起来却牵涉甚广。珠海大道是城市主干道，开设路口需经过市交警等部门严格审批，确保不影响现有交通安全。面对难题，各单位协同发力：办前主动协调，争取到珠海鹤港高速公路有限公司出资建设；办中反复优化方案，召开多次专题会议，最终获得交警部门批复；办后及时向代表反馈，项目开工后才进行正式答复，用“实物工作量”说话。

从3月建议提出，到8月进场施工，9月底基本完工，高效的办理速度赢得了代表的认可。

这个小小的掉头口，却是连接珠海东西部交通的一个“关键节点”。它不仅让南水镇及周边数万居民受益，提升了通勤效率和出行体验，更通过配套的信号灯等设施，为行人过街也加了一道“安全锁”。一个建议，多方联动，最终惠及千家万户。这也正是“民有所呼，我有所应”的生动实践。

期待更多交通项目进展顺利，

早日完工，

方便市民出行！

来源：珠海政府网