据美国有线电视新闻网（CNN）报道，过去一周，因埃塞俄比亚空难引发波音787 MAX 8型客机在全球被大范围禁飞。事实上，这种情况在历史上并不多见。

波音787 MAX 8客机在过去5个月内发生了两起坠机事件，引发世界各国空管部门的担忧，许多国家决定在调查结果出炉前对该机型采取禁飞措施。目前，埃航失事客机的“黑匣子”（即驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪）已被运往巴黎作数据分析，在调查完成前，难以确定空难与客机本身设计问题存在必然关联。

而对于飞机制造企业及航空公司来说，一整个系列的客机都被禁飞所带来的经济影响是巨大的。

下面，就让我们简要回顾一下过去80年航空史上主要的禁飞事件。

2013年：波音787梦想客机

在这款先进而高效益的宽体双引擎喷气式客机服役两年后，日本全日空航空公司的一架该型客机因电池起火而迫降，并紧急疏散了所有乘客和职员。仅数日后，在美国波士顿，日本航空公司停靠的一架梦想客机电池仓忽然冒烟。一系列事件导致美国联邦航空管理局决定在全国范围内禁飞梦想客机，其他国家纷纷跟进。

波音公司经过调查，改进了梦想客机的电池设计，该机型才得以重返蓝天。

1979年：麦克唐纳·道格拉斯公司DC-10

1979年5月，美国航空公司191号航班（DC-10客机）空难导致273人丧生。随着调查推进，所有DC-10客机被全部禁飞。该航班起飞时，飞机左引擎忽然脱落，最终调查结果表明，事故系人为操作失误导致机翼与引擎间的悬挂结构损毁。在被禁飞37天后，DC-10系列客机重新服役。

1946年：洛克希德L-049星座客机

当年，美国环球航空公司的一架星座客机在宾夕法尼亚州雷丁附近坠毁，导致4人遇难。随后，该型客机又发生数起引擎失火事件。美国联邦航空管理部门对当时全部58架服役中的星座客机采取禁飞措施，并要求相关企业更换飞机电力系统及引擎。这次禁飞大约持续6周。

1931年: 福克F-10A客机

1931年发生的美国环球航空公司F-10A客机空难抢占了各大媒体头条，部分原因是由于在8名遇难者中，有一人是当地有名的圣母大学橄榄球队主教练努特·洛克那。调查人员称，事故是由于机翼结构缺陷导致的，该机型随后被禁飞。据美国联邦航空管理局称，大部分F-10A客机被允许重新服役，但由于“公众信心的丧失以及监管部门要求检查造成的较大开支”，航空公司处于商业考虑停止运营该型客机。

【编译/视频】卞德龙

【校对】蓝淑茹