兴业快线，北起高新区的唐乐路和哈工大路，以“Y”字形进入凤凰山隧道，合并后经大镜山社区公园下穿梅华路、下穿兴业路接石景山隧道，再通过高架桥跨白莲路至市国土资源局门口，全长近30公里，是珠海在《珠海市干线路网规划》提出的“六横十纵”城市道路之一，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道。

这条城市新动脉的建设，于2017年12月28日正式启动。建成通车后，将拱北、中心城区及高新区紧密串连。由于全程为隧道和桥梁，无红绿灯设置，从九州大道出发，3分钟内可到柠溪，5分钟内可到梅华路，16分钟就可到达唐家高新区，将大大疏通珠海市区南北向的交通流，同时减少板樟山隧道、海滨路等南北向通道的车流量，为珠海交通路网，添上浓墨重彩的一笔。

北段

建设中与附近居民交朋友

8月，烈日炎炎下，大镜山南面已经出现了4个隧道洞口。隧道里面，炸石的炮声、铲石的机器声不绝于耳，在通风机的助力下，隧道内的空气依然还是显得混浊和刺鼻，来自珠海长正建设有限公司的1200多名建设者正在双向发力，向隧道贯通的目标迈进。

兴业快线迎宾路支线高架桥跨越大镜山社区公园。

兴业快线分北段、南段、支线三大工区施工。8日上午，记者在北段工区隧道口的宣传牌上看到，项目北段南起梅华路，北至唐家，起点位于香洲区兴业路、线路下穿梅华路，向北转由隧道进入凤凰山，在合并点露头后分为西、东线两个隧道。西线隧道出凤凰山后上跨金唐东路，终点接哈工大路；东线隧道下穿鸡山村、中山大学，终点接港湾大道与唐乐璐交叉口。

项目部党支部书记李燕凯告诉记者，北段路线总长约17公里，其中隧道有12.3公里，道路等级为城市快速路。“施工过程中，主要以矿山法施工为主，虽然给附近居民带来了不便，但在多方努力下，最终还是到了他们的理解和支持。”

据了解，仅仅去年，该项目部积极参加沿河社区庆“五一”文艺宣传活动，并为馨园小区居民送去清凉饮料与建设者的心意；6月份，项目部走访慰问梅华路项目临近社区的老人，为小区老人送上端午节的祝福礼品，了解兴业快线工程施工对附近居民生活的影响；9月份，项目部积极协助香湾街道，捐赠一座森林消防站；12月份，与沿河社区协办文艺汇演，与居民一同观看演出，为居民普及相关的施工知识。

“项目前期的矿山法爆破和夜间施工引起居民担心和反对，每天都有居民拨打12345投诉，后来项目部的真情感动了临近的社区居民，居民由当初的拒绝和对立，转化为理解和支持。”沿河社区居委会党委书记郭桂香有些激动地说。

“地方街道办和社区居民的支持，也让我们建设者充满了激情。虽然受疫情影响，但我们通过增加人力、设备，工程进度并没有拖后腿。”项目部经理岳昆表示，截至目前，全线现有1200多人施工，隧道总体完成量达63%，明年4月份实现隧道贯通的目标基本可控。

南段

在闹市中“穿针”

兴业快线南段，南起九洲大道与建业一路交叉口，向北以桥梁型式上跨白莲路，再以隧道形式穿过板樟山后，沿着香宁一街、胡湾路、兴业路向北延伸，依次下穿柠溪路、人民路、银桦路后与兴业快线（北段）衔接。线路总长约4.79公里，道路等级为城市快速路，设计速度为每小时60公里。

兴业快线南段分两个标段施工，由华发集团代建。走进2标段兴业路的梅华路至银桦路段，只见铁皮围起的施工区内，多台起重机的机臂直耸云霄，通过建设者和机器的努力，地面已经挖出了长582米、宽23至48米、深达16米的深坑。而深坑内，为了不影响基坑，建设者用钢筋水泥浇筑的基坑围檩支撑已经浇筑了三层。“在闹市里挖隧道，好比是在闹市里穿针，这样做的目的，就是为了确保周边建筑安全。”项目部副经理胡生柏称。

兴业快线南段（二标）在兴业路开挖隧道。

据华发集团提供的资料显示，二标段于2019年8月2日正式开工建设，主要有银桦路盾构始发井、主线隧道明挖段和人民路下穿隧道三大施工工作面。华发集团充分调动各方资源，高标准高质量开展项目建设，目前从南向北已经形成全线开工建设的局面。其中，人民东路下穿隧道计划明年七月底全线通车。

同样，在南段的一标段（九洲大道至板樟山）的建设者也在挥汗如雨。8日，记者在吉大水库旁的施工现场了解到，该工程由中铁二局三公司承建，工程自2019年4月30日动工以来，路基、桥梁、隧道全面开工。春节期间，受疫情影响，项目部在严格坚持防疫标准的前提下，增加人力和机械，从4月份开始，隧道的挖掘以每天5米的速度向前推进。

据了解，石景山隧道北端工作面在市第五中学旁边，为了有效减少扰民投诉及对学校的教学影响，同时又可以增加施工作业面，在疫情影响下，项目部主动出击，在隧道北端左侧330米处开挖一个斜井，通过斜井直达隧道主线位置，然后在主线位置向隧道南北两个方向同时施工。

同时，7月24日以来，项目部联合珠海市公路事务中心、华发集团、上海市政工程设计研究总院、珠海市兴地工程监理等单位成立党员服务队，20余名党员代表走进康宁社区，通过布置宣传展板、发放宣传手册，共同为社区居民宣讲施工内容、答疑解惑及收集意见建议，并为社区居民修补老旧房顶，排除雨水渗漏隐患；为小区建挡墙、清除道路杂草等。通过解决社区居民生活中的小问题，使居民理解并支持项目建设，推动施工顺利进行。

“新增斜井全长241.21米，宽6米，高5米，目前已经挖掘了90多米，预计3个月打通。”现场施工人员告诉记者，按照合同工期，石景山隧道工程将于2022年底贯通。

支线

确保与迎宾快线北段同步通车

在兴业快线项目中，为了方便新香洲区域的市民快速进出南北方向，在大镜山的隧道出口还设计了连接迎宾北和梅华路的迎宾路支线。

兴业快线迎宾路支线高架桥已经完成下部结构。

迎宾路支线工程南起梅华路与迎宾北路交叉口，起点与梅华路平面相交，向北以路基型进入石溪公园，再以隧道形式穿越石溪公园山体，出洞后设置高架桥，跨越大镜山社区公园，然后以隧道进入凤凰山，在凤凰山隧道内接入兴业快线（北段）。

该项目由中铁七局负责建设，项目部总工黄文蔚告诉记者，该项目工期600天，因为疫情，以及周边环境复杂等原因，项目进度会比合同工期稍微延迟，但交工时间与北段通车时间依然保持一致。

目前，工程进度符合投资计划，半年已经超过50%。其中，大镜山隧道的左右洞已经完成了开挖，主体工程将于10月份完成；双向四车道、约450米的大镜山大桥已经完成了21个桥墩下部结构，现在进入钢混梁架设阶段，预计明年一月份完工；约800米的石溪隧道已经挖了500米，计划年底贯通；迎宾路口路基275米已经开挖完毕，明年中旬完工。

黄文蔚表示，为了确保工期和质量，该项目部原计划建设者200人，现在工地建设者已达280人，同时增加了台车和模板等施工设备。为了环保及便于吊装，项目部又因地制宜，设计了加工桥面的板台座。

【来源】观海融媒