此前，坦尾地铁站C口公交一到高峰期就排长龙，有何解决办法？4月24日下午，记者来到公共汽车桥中站（地铁坦尾站C出口），现场公交车正常停靠，交通秩序较好。据悉，该站新建港湾站在3月31日投入使用，公共汽车19、34路等10条线路同步调整至新站点运作，经近半个多月的磨合运行，站点调整后交通运作秩序有明显改善。

新投入使用的港湾式公交站。同一时间排队公交站减少

据介绍，桥中区域道路情况复杂，原公交站点停靠条件有限，是导致交通拥堵的主要原因。为此，广州市交通运输部门组织广州地铁集团、市公交集团在原公交站以西100米处改造港湾式公交站，并于今年3月31日正式实施优化调整。

调整后，原桥中公交站（现①号分站）保留5条日班公交线路停靠，新设港湾站（现②号分站）调整10条日班公交线路停靠。经过现场观察，晚高峰期间，原公交站（现①号分站）处排队公交车辆由瞬间最大的9-10台减少至3-4台，公交车站运作对道路交通的影响降低，道路通行瓶颈处的交通压力得到明显缓解。同时新设②号分站运营情况良好，公交车辆停靠对直行车流影响较小。

新投入使用的港湾式公交站。城区超25%站点设置了港湾式停靠站

市客管处相关负责人介绍，前期通过对桥中公交站停靠公交线路及运营情况进行梳理，市交通运输部门对停靠线路进行了优化调整，晚高峰期间排队停靠公交车数量在原基础上下降约20%，从而降低对道路交通的影响。如在晚高峰时段优化途经公共汽车61、124、233、839路等客流较少且具备替代出行方式线路的班次，结合线网调整计划对公共汽车231、佛279、高峰快线46路等线路取消经行或停靠桥中公交站。同时，在工作日晚高峰期间，安排工作人员到现场做好站点停靠秩序维护和运营调度监管，督促公交驾驶员严格按规范停靠，降低对道路交通造成的影响。

新投入使用的港湾式公交站。

市交通部门表示，为缓解周边交通拥堵，加强了与市公安交警和属地相关部门的沟通协作，多渠道优化提升现场公交运营环境。具体主要体现在三个方面，一是完善原有公交站点的候乘空间，退缩站点周边的施工围蔽，拆除部分护栏设施，增加站点候乘空间和上下客区域，改善乘客候乘环境；二是优化公交基础设施，根据公交车辆进出站、地面标志标线、晚高峰车辆通行等特点，通过优化红绿信号灯模式、优化车流组织、优化斑马线设置等措施，缓解交通拥堵压力，提升公交车辆通行速度和效率；三是强化交通执法，公安交警部门加强对社会车辆临时违停等违章现象的执法，改善道路通行环境。

新投入使用的港湾式公交站。

另据介绍，目前广州城区超过25%的站点设置了港湾式停靠站，并还将在有条件、有需要的路段增加港湾式停靠站。

原来的桥中站。

采写：南都记者 蒋臻 实习生 李思清 通讯员 交通宣

摄影：南都记者 何玉帅

编辑：任国庆