阳春三月，万木争荣，春花烂漫大地。在植树节前后，开阳高速改扩建项目的工人们正忙着给高边坡、路肩的草芽盖上“遮阳伞”。在不远处的白沙综合养护基地，一棵棵此前从高速路旁移植而来的原生大树正在吐露着绿芽。

提前规划，移植原木“回家”

“我们在开阳高速改扩建项目规划时就已经考虑如何按照整体、多样、保护、生态性的理念有效提高当地的绿化景观效果。”广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处负责人李军介绍，在项目开工之初，开阳高速改扩建项目就对红线和互通围合区范围内有价值的树种进行标识、移栽，尽最大的可能对原有植被进行保护，并因地制宜加以修整。

据介绍，这批移植的“原居民”包括凤凰木、鸡冠刺桐、黄槿、幌伞枫、高山榕等十多个品种。在施工期间，它们被统一安置在苗圃培育，待施工便道、服务区、互通基本成形后，近2000棵原木将被护送“回家”。

想方设法，保证移植存活度

开阳高速改扩建项目全线125.2公里。“原木移植的点多且分散，”李军介绍，为解决树在“囧”途的难题，管理处特意将安置点选在了位于全线中点的恩平圣堂，开工之初还专门修建“绿道”，解决树木运输问题。

“为保证这些原木能够最大程度地存活下来，我们想方设法制定原木移植方案，与时间赛跑保证树木在春季移植，派具有丰富绿化经验的工程师跟进移植的全过程，做足准备工作。修剪枝丫，围布处理减少水分流失；采用大土球、生根粉、保水剂等法宝充分保护树木根系；原木移植到苗圃后，喷洒抗蒸腾剂注射营养液，确保水分和营养的充足。”李军说。

因地制宜，彰显特色互通景观

开阳高速改扩建项目在施工中坚持“生态优先”，充分利用沿线自然环境优越，水系发达的特点，因地制宜打造互通景观。

其中，白沙互通原生植被较好，与周边的树林连成一片，内有较多小鸟栖息。项目结合现有地形、地貌，通过合理的规划，利用互通内的水资源整合成为湿地景观，营造苇草丛生的湿地；重点通过水景及大型的乔木小叶榕来进行造景，湿地边种植移栽的榕树，为互通内的鸟类提供一个多层次的栖息空间，恢复和改善鸟类原栖息地的环境，有效保护原有的鸟类，打造一个鸟语花香的“小鸟天堂”。

水口互通则以现有乔木作为背景林，补种异木棉等特色开花乔木，营造一个“四季花园”；月山互通地势低洼，方便湿地景观打造，在邻水的缓坡处成片种植桃林和黄花夹竹桃等植物，形成落英缤纷的桃林景观空间；恩平互通内对自然水体加以修饰，在原有木棉的基础上增补木棉，打造一个以欣赏木棉花海与湿地的互通景观空间。

推广新技术，走绿色环保之路

“为把项目建设成为与生态相协调的工程，我们以上率下，改变传统施工观念，利用创新带动生产，充分体现‘绿色’的内涵。”李军说。

开阳高速改扩建项目在全线推广VCS真空除尘铣刨系统、快速拆建天桥等微创新技术，减少了生态污染。通过系列措施，项目实现了对施工中产生的大量废弃水沟、混凝土材料、旧路面材料100%再生利用，其中30%实现了高值化利用，大大减少了对土地资源的占用和对环境的污染。

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◎链接

开阳高速改扩建项目起于鹤山市址山镇，经开平市、恩平市、阳江市，主线全长125.2公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度采用120km/h。截至目前，项目已完成全部软基处理、涵洞工程，完成路基工程和桥梁下构工程98%以上，桥梁上构工程70%以上，路面工程30%，预计3月主线路基全部完成，2020年底前主线建成通车。

【记者】郑琦

【图片】受访者提供