佛山的公交车

已有近六十年的历史

20世纪90年代使用的老式广州客车。

泛黄的旧照片里，有上世纪六十年代木质车厢的老公交，有八十年代的二手香港双层巴士，还有九十年代“大通道”铰接式公交车。

20世纪90年代使用的通道车。

公交是城市流动的风景，这些照片，承载着佛山市民的记忆。一辆辆公交车行驶在城市街头。时光，在始发站和终点站之间的一趟趟往返中悄然流逝，车轮的轨迹勾画出城市发展的足迹。

穿梭在祖庙路周边的双层小巴，也曾是风靡佛山的新潮事物。

从固定线路到定制公交、从柴油车到新能源公交车、从人工售票到电子支付，这些改变的背后，是城市公共交通配套体系的完善，是以人为本理念的践行。

2006年投入配有空调的柴油车（佛山粤运公交供图）。

2010年开始换上LNG新能源车（佛山粤运公交供图）。

随着佛山公交一步步的“蝶变”，公交优先的理念也日益深入人心，乘坐公交出行，如今已成为越来越多佛山人的首选。数据显示，截至目前，全市共有公交车6893辆，公交线路642条，公交日均客运量达160万人次，全市公共交通服务供给指数达83.86。

除了公交车，佛山还有3865台出租车，36730辆公共自行车，满足人们各类出行需求。如今，我们分享着改革开放的成果，也期待和畅想着未来公交出行的更多可能。

公交简史

●1989年，为了解决车辆不足的情况，佛山引进20台香港二手双层巴士投入营运。

●1993年，配合佛山市火车站启用，政府投资购买50辆新中巴投入营运，发展至公交车120辆，线路15条，同年13路公交试行无人售票。

●1994年，全部公交线路实现无人售票。

●1997年，公共汽车公司再次易名为佛山市公共汽车总公司，并推行企业承包制改革。

●2001年，佛山公汽总公司实行产权制度改革，由国有企业改制为职工集体持股企业，同时易名为市公共交通有限公司。

●2003年，市公共交通有限公司归属佛山交通局管理。3月28日，首批跨区营运的城巴开通，拉开了佛山整合各区公共交通资源的序幕。

2009年，地处偏远的高明区明城镇苗迳村通公交。（摄影：张明术）

●2004年，佛山第一次发出公交线路运营权的招标，外来企业广州新福利公交公司中标。7月29日，新福利公交在佛山上路。

●2006年，“佛山交通卡”投入使用，可与广州公交、地铁及“南海羊城通”互联互通。

●2008年，广佛城巴6条线路和广佛快巴5条线路开通，开创城际客运班车公交化运行的新模式。9月，禅城在全国率先实行公交TC改革。

●2010年，TC公司投入使用新能源LNG车辆、无障碍公交，升级改造公交监控中心。

●2013年，禅城和南海、顺德共同签订《加强区间公共交通合作框架协议》，加强佛山市内区与区之间的公交相连。

●2014年，佛山中心城区限摩，公交线路从69条增至93条，车辆从939台增至1429台。

●2015年，东平大桥公交充电站建成使用，一批新能源纯电动公交正式投入营运。

●2016年，佛山推出首期六条公交骨干线路；全国首条氢能源公交车示范线路在三水区开通；广佛联合推出全省首个跨市定制公交平台“如约南海”，多条定制巴士方便广佛出行。

●2017年，佛山推出包括网约巴士、通勤班车在内的多种辅助公交；8月，佛山入围“十三五”公交都市首批创建城市名单。

●2018年，佛山公交全部实现移动支付。12月，70辆氢燃料电池公交车在禅城投入运营，佛山成为省内首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。

最新投入使用的禅城区氢能公交车。

TC改革让公交回归民生事业

佛山公交先后经历国有化、市场化、私营化的运营体制，随时代发展，原有体制渐渐产生问题。2008年，一场“让公交回归公共事业”的改革在佛山兴起。当年11月，禅城区借鉴德国公交营运模式，率先在国内推行交通共同体管理模式（transport community，简称：TC）对公交运营进行改革。

TC模式的核心是实行“票运分离”，由政府统一收取票款，对运营商提出服务质量要求，通过营运成本结算，以政府购买服务的形式向企业购买公交服务。

实行TC后，线路覆盖率提高，市民乘车优惠增加，中心城区公交机动化分担率由改革前的7%上升到41.94%。

如今，公交TC改革已在禅城、南海、顺德、三水区完成，高明区正在全力推进。2018年9月，“佛山市率先实施公交TC管理模式”被评选为改革开放40周年广东省城市公共交通行业“十大最具影响力事件”。

图文版权归佛山市交通运输局，禁止未授权转载。

未来佛山交通更快更通畅