经过多年的发展，共享单车作为解决城市市民“最后一公里”出行难题发挥了重要作用，不仅解决了城市交通压力，也为建设绿色城市、低碳城市贡献了力量。
但不可否认，共享单车的发展，同时也给城市管理带来了压力，共享单车的无序投放、随意乱停、运维不及时等问题慢慢成为“城市病”，南海区也同样受到这种“城市病”的困扰。
今年两会，佛山市南海区政协委员、广东柯内特环境科技有限公司董事长兼总经理朱斌对此尤为关注。此前他做过调研发现，目前在南海区投放共享单车的企业一共有三家，分别为：美团单车、青桔单车及哈啰单车，分别投放了4.8万辆，3.8万辆以及1.8万辆；共享单车投放的区域主要集中在桂城、大沥和狮山，覆盖常住人口近250万，这三个镇街也是南海区城市管理压力最大的三个区域。
佛山市南海区政协委员、广东柯内特环境科技有限公司董事长兼总经理朱斌。
从三家共享单车企业的运维情况来看，三家企业投放共享单车的总量约为10.4万辆，管理人员总量为216人，运维管理车辆总量约为60辆。每位管理人员管理的共享单车数平均为481辆，每台运维管理车辆维护的共享单车数平均为1733辆。
目前，南海区的共享单车存在投放不够精准、运维支持不足、停放乱象比较严重的问题。针对这些问题，朱斌建议，在完善已有的针对共享单车管理的制度基础上，依托南海区“城市大脑”的二期建设，搭建共享单车大数据管理平台，实现南海区内共享单车实时数据的采集汇总。
“搭建好这样的平台后，我们就可以针对平台数据进行动态分析，比如不同时段不同区域单车的使用情况、骑行路径分析、骑行量及日周转率分析、骑行起点及重点热力分析等等。”朱斌认为，可以通过数据分析横向对比不同企业之间的数据变化，建立管理数据量化体系及分级制度，鼓励那些自身管理好的共享单车投放企业，而对管理不善问题多的共享单车投放企业则一定时期内减少其投放量，通过数据化压实共享单车投放企业的管理主体责任。
让数据更有“温度”，大数据平台还可以设置对市民开放的模块，鼓励市民参与管理。对乱停现象、单车运维不得力情况、投放量过大或过少等等情况可及时反馈到平台，让骑行参与者也变为管理参与者，共同推动南海区共享单车的有序发展。
【撰文】肖莎莎 赵进 邹永榆
【摄影】南方日报记者 戴嘉信
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