继广州、深圳之后，佛山也拥有自己本地的轨道研究院啦！广佛线二期、佛山地铁三号线、四号线，这些通往家门口的地铁线路，都是由它“承包”设计的！

一起来看佛山新城这家轨道研究院如何用轨道设计助推城市发展。

家门口的轨道研究院

地铁加速发展的强大后援

2016年12月28日，第一条开往顺德的地铁——广佛线二期正式开通，从广州市中心坐地铁直达佛山新城，全程只需一小时。同年，佛山公布了即将开建的5个地铁新项目，预计未来一年内，佛山规划建设的地铁项目将达到8个。

随着佛山轨道交通建设进入迅速发展阶段，佛山对地铁轨道设计、运营维护的技术需求也在日益剧增。

“在大湾区，广州有广州地铁设计院，深圳也有自己的地铁设计院，佛山自然也会成立自己的设计院。”佛山轨道交通设计研究院院长周灿朗表示，为适应大湾区轨道地铁的发展速度，拥有自己城市的地铁设计院已经成为一种趋势。

2016年，由广州地铁设计研究院股份有限公司与佛山市地铁集团出资组建的佛山轨道交通设计研究院有限公司（下称“佛山轨道院”）应运而生，现坐落于佛山新城保利商务中心。

佛山轨道交通设计研究院有限公司坐落于佛山新城保利商务中心。

据了解，佛山轨道院前身为广州地铁设计研究院股份有限公司佛山分院，保留了佛山分院的骨干队伍和核心技术，从2016年30多人的技术团队发展到如今130多人的规模，其中设计人员达110余名。经过多年发展，公司实现了从一个生产单位到一家完整企业的蜕变。

“从原先只有建筑、结构方面的技术，逐步扩充发展到风水电等机电系统；从前期单一的线路专业、工经专业，到现在的市政民建都有涉及，公司在业务方面不断拓展。”周灿朗介绍道。

目前，佛山轨道院已获国家住建部审批的市政行业（轨道交通工程）专业甲级资质证书，成为了佛山唯一一家具有该资质的企业，并顺利通过国家高新技术企业评审认定，在佛山地区已初步形成了一个具有一定规模的城市轨道交通设计企业品牌。

严密、周全、创新

以轨道设计助推城市发展

2022年12月28日，佛山地铁三号线正式运营。三号线不仅是佛山最长的地铁线路，还是佛山首条完全独立自主设计、建设、运营的地铁线路，是佛山轨道线网融入粤港澳大湾区、助力广佛都市圈互通互联的一项重点工程。

作为佛山地铁三号线的设计总承包单位，佛山轨道院从勘测到设计建设，全程参与到项目的建设中，所设计的每一张施工图纸均由多方会审，工程师签名确认后才正式生效，每一毫厘的准确推算，都承载着设计人员们对建设规划的周全考虑。

2022年底，佛山地铁三号线正式通车。

周灿朗坦言，相比在佛山建设过的几条地铁线路，在顺德区规划建设的三号线地质条件是最差的，“三号线大概有18公里都是淤泥质、粉细砂层这种软弱的底层，平均厚度覆盖了超过35米以下，但是施工过程中并没有出现大的施工质量问题。”他表示，佛山轨道院考虑到工程的安全性和可持续开发性，将设计重点聚焦在对软基的处理方式上，如今看来确是做到了合适、妥当的做法。

同时，佛山轨道院对BIM正向设计的成熟运用也应用到了佛山地铁三号线的综合管线设计当中。综合管线的安装牵涉到建筑工程中的十几个专业，经常要拆拆改改，厘清其中的铺排关系做出优化设计，是各个地铁工程中都会面对的难点。

综合管线BIM正向设计。

周灿朗表示，该项技术将综合管线三维建模，结合工程师对管线的正确认识，把每一根管线的形状、在哪个位置都在设计中规划安排好，使施工过程实现零改动、“零动火”，大大降低工程的风险性。

此外，佛山轨道院与北京构力科技有限公司（即PKPM）合作开发了“地下车站结构智能化出图软件定制开发”项目。该软件具备结构建模、构件计算（自动生成计算书）、图纸生成、工程量统计等功能，能快速建立三维BIM模型，“一站式”解决设计师的使用需求，提高设计效率，在轨道交通行业、地下工程设计领域采用的相关技术措施具有国内行业领先性。

“地下车站结构智能化出图软件定制开发”项目。

2022年3月，该项目地下站智能围护软件模块已成功上线发布，在佛山四号线一期工程东交公园站、西南街道站、西青大道站首批投入全正向设计，出图效率有了革命性跨越，成果文件可靠、质量较高。

周灿朗表示，在即将全面展开的佛山地铁四号线建设中，综合管线会做到全过程的虚拟建造，结合佛山轨道院正在抓紧推进的各项创新型研究，将以更高的设计质量支持后期的施工建设，让四号线在设计、建设、工期上相比三号线得到明显提升。

自广佛线二期开始，佛山轨道院作为设计总承包单位参与到佛山多条地铁线路的设计当中，包括广州七号线西延顺德段、佛山地铁三号线、四号线一期、二号线二期等，以严谨专业的态度服务地铁建设，用创新技术加速城市发展。

接下来，佛山轨道院将继续致力于安全、节能、经济、环保的城市轨道交通设计与建设，为改善佛山城市轨道交通建设、助力广佛同城生活提速、促进城市经济发展作出积极贡献。

【来源】佛山新闻网、乐从经发办