“我从小就喜欢‘瞎想’，‘瞎想’的人很多，但100个想法能实现1件的人很少。”在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，实现梦想需要将创意拆分，稳扎稳打、步步落实。

正值壮年，事业有成的光环没有笼罩住何小鹏探索未知领域的热情。继成功创办UC之后，他毅然选择进军智能汽车产业。“人生的不同阶段有不同的事情去做，我还年轻，还有更多的想象和期盼。” 何小鹏说。

2017年8月29日，何小鹏正式加入小鹏汽车。从UC急流勇退、“跨界”选择小鹏汽车的举动让外界倍感意外。“我是一个做产品的人，UC是一个产品，小鹏汽车也是一个产品。” 何小鹏表示，UC改变了人们上网的模式，他希望小鹏汽车能改变人们未来出行的图景。

面对新兴行业的未知前景，犹豫和质疑的声音总会伴随。然而追求创新的目光不应被眼前局限，而应在更远的制高点勘测前景。在何小鹏看来，对于小鹏汽车的质疑，其实是对整个智能汽车行业的观望。“就像以前大家买手机很看中通信质量，现在我们都不怎么打电话了。” 何小鹏表示，业务、产品的性能都会随着时代发展发生天翻地覆的变化，“要尽量站在未来考虑现在，而不是站在现在考虑未来。”眼见汽车领域发生着日新月异的变化，何小鹏迈出了率先探索的一步。

探索汽车制造的道路并不容易，从意识的树立到实际的探索，个中差别只有亲历者明晰。何小鹏说，与互联网产品不同，汽车没有“短板”理论。“智能汽车的产业链长且复杂，整车交付意味着贯穿整车品质、企业体系、销售到售后服务的从0到1，这是惊险的一跳。”这一跳起步于2018年——小鹏G3正式面世。

在激烈的行业竞争中，审时度势是一种智慧，独辟蹊径更是一种勇气。面对同行竞争者在技术、时间、品牌上的深厚沉淀，何小鹏认为，弯道超车是不可能的。由此，他选择踏上新的赛道——智能汽车。“没有创新就不可能有新的企业。” 何小鹏相信，只有通过研发，才能打造更强的品牌实力。

追逐前沿的道路上，智能汽车须秉持着深耕细作、有舍有得的发展原则。和许多车厂在研发领域做的事情不同，除了整车技术和动力研发，小鹏汽车还在互联网、自动驾驶、AI这些新领域进行了研发。在何小鹏看来，积累的用户数据越多，智能汽车的迭代才会更快、更智能，“很少汽车有运营团队，但小鹏汽车一年大概能实现10到12次的升级。” 在电池、电机、电控等核心技术上，小鹏汽车则主要专注于电控、电池pack（包装、封装和装配）等领域。相比于汽车行业单台车只有200到300名研究人员的投入，小鹏汽车单台车的研发人员投入接近1000人。

“智能汽车，智慧出行”的蓝图需要由勇于开拓的领跑者来描绘。“对于国内的新造车势力来说，目前没有人敢说自己是第一，但很快将会有领头羊的诞生。” 何小鹏预期，小鹏汽车明后年将在智能化方面与竞争对手拉开差距，期望小鹏汽车能开启人们对智慧出行的新想象。

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【通讯员】麦宇剑 王越 吴凯

【校对】吴荆子