1日起，广州对中心六区（越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区）112条城市道路的2512个临时泊位启动收费管理。并实行“先停车、后付费”的新管理模式。在走访中，记者发现，收费较高的重点区域，停放车辆并不多，而在收费较低的非重点区域，车位基本没有闲置，还有部分车主并不知道临时泊位已经恢复收费。

高收费停车位“遇冷”，低收费车位难求

在人民北路的重点区域路段，从黄埔过来的车主陈小姐正在根据“广州泊车”微信公众号或支付宝生活号自主停车流程图，扫码注册、支付车费。对于广州中心城区临时泊位恢复收费，陈小姐表示认同：“停车收费是合理的，目前的收费方式还是可以的。”

路边的全天准停标志下，安装了该路段停车收费标准的告示牌。在现场，有两名工作人员在现场值守，将停车缴费指引夹在停放车辆的雨刮器上，当有车辆准备泊车时，他们会上前提醒车主临时泊位开始恢复收费。

在临时泊位恢复收费以前，人民北路上的临时泊位总是停得满满当当，今天却仅有三五辆，连路面都显得宽敞了。几名准备停车的车主最初并不知道已恢复收费，在听到停车要收费时直接开车走了。

离人民北路不远的盘福大街是一段非重点区域路段，这里的收费标准比人民北路上要低许多，停车位也变得“一位难求”。有车辆开出来，很快便有车辆停进去。周边的商户告诉记者，在恢复收费之前，该路段的停车位也是满的，但其中有不少是长期停放的车辆。“早些时候，有的车主把长期停放的车辆开走，车底底下堆积的垃圾有十厘米厚。”

价格杠杠调节停车位利用率

“临时泊位实行累进加价的阶梯式收费标准，能有效缓解中心六区一定的停车难问题。”广州市市政设施收费处工作人员告诉记者，“在这一标准下，随着停车时间的增加，收费标准也将逐步递增，通过价格经济杠杆调节，提高道路泊位的使用率和周转率。”

此前，在2017年3月广州对中心城区临时泊位暂停收费后，市民可免费使用。但由于长期免费，导致部分停车位被“僵尸车”长期占据。随着2018年《广州市停车条例》的制定实施，针对部分市民反映的重点区域路段停车收费太贵的问题，工作人员解释道，“重点区域主要在一些医院、政务中心、咨询中心、交易中心旁边，本身的停车需求非常大，通过区别收费引导办事人快办快走，提高停车位的周转利用率，让急需临时停车办事的车主有位可停。通过价格调节资源配置，引导市民选择公共交通出行，达到优化交通出行结构的目的。”

但缓解广州中心城区“停车难”的问题，临时泊位恢复收费并不能解决根本性问题。这与停车供给体系的结构相关。当前，国家关于停车发展策略要求遵循“以配建停车场为主，公共停车场为辅，临时停车场和城市道路临时泊位为补充”的原则。在整个停车供给体系，道路临时泊位仅仅起到补充作用，主要是为了缓解在停车供给紧张区域市民临时停车办事而设置的。

解决停车难，根本途径还是要坚持“配建为主，公共为辅”的发展策略。当道路泊位周边其他停车场能满足停车需求时，道路泊位原则上就会予以撤销。

【记者】郑慧梓

【摄影】符超军