12月1日晚，在广州交投鹤洞大桥大中修工程H线引桥跨工业大道段施工现场，四台SPMT模块车齐驱并进，一块长38.5米、宽22米、距地面6.5米、重达500吨的H31#整跨组合梁缓缓向前推进。

经过现场指挥员连续4个多小时紧张有序地调度，直至次日凌晨4时许，H31#跨组合梁安全平稳地被模块车顶升运输至指定位置落梁，安装精度控制在1cm内，标志着H线引桥上部结构架设成功突破“最难关口”，正式进入奋力冲刺的关键阶段。

H31#跨桥段为鹤洞大桥H线引桥所有桥段中安装难度最大的一跨。该桥段横跨日常车流量较大的工业大道，且下有地铁11号线下穿道路段，让项目施工面临较高的交通疏解压力、地面施工荷载要求以及安全控制难度。

如何同时保证工业大道正常行车与施工安全，是施工过程中需要解决的首要难题。

为此，广州交投鹤洞大桥大中修项目经过反复现场考察和演算推演，不断优化施工方案，最终确定采用SPMT模块车整体安装系统，先在H28#-H29#段架设胎架，并在胎架上组装H31#跨桥段，最后由模块车运输至指定位置，解决了施工场地受限、安装精度要求高等难题，且有效提升了架设速度和施工安全系数。

此外，项目严格将作业时间控制在夜间11点至次日早上6点之间，采用临时封闭工业大道北往南方向两车道的交通疏解方案，保证了施工期间该方向剩余车道的交通连续，以及次日早上6点恢复正常交通，极大减少了对周边环境和城市交通的影响。

为优质高效推进项目建设，广州交投鹤洞大桥大中修项目采用了多项先进、创新技术手段。目前，H线引桥上部钢结构安装整体进度已达65%，为桥面板安装提供了更多的施工作业面，更为项目朝着年底通车目标冲刺按下“加速键”。

【南方日报记者】 郑慧梓

【摄影】 符超军

【通讯员】 广交投