在新的产业发展格局下，汽车和交通领域正在经历百年未有的快速变革。汽车产业正在从传统的机械制造业转变成新一代数字产业、人工智能产业与新能源产业相结合的未来产业形态。

在此背景下，广州传统车企国企广汽集团如何顺应时势实现数字化转型，打进智能汽车市场？12月21日，在广州举行的世界经济论坛中国未来汽车与交通大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，数字化转型使传统汽车行业焕发新活力。

汽车产业数字化的“三大变革”

曾庆洪认为，数字化带给汽车产业三大变革。

一是产品的智能化。

“通过数字化手段，传统汽车已经进化成智能汽车，可类比为‘汽车+超级电脑’，是一种全新的移动终端，在实现智能驾驶的同时，也为用户提供各种各样的数字化服务，也就是常说的‘软件定义汽车’。”他说。

但大部分企业的自动驾驶汽车还有进步空间。曾庆洪说：“我们常说的自动驾驶汽车，按照国际的推荐标准分为六级，L0-L5，其中L3到L5级别的智能驾驶均被称为自动驾驶，但是目前L3级汽车存在极大模糊性，当前大部分企业都处在L2++阶段。”

二是研发和生产的智能化。

在汽车研发设计的过程中，要进行大量的实验测试。通过数字化仿真模拟技术，在超高的算力和大量的实测数据的基础上，很多试验可以通过仿真模拟得到精准的实验结果，不仅可以大量节省人力、物力，还能大幅缩短研发周期，加快产品升级迭代。

曾庆洪介绍，一辆汽车的生产需要经过冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，涉及多个部门。现在5G、人工智能、工业互联网等数字化技术，已经走进汽车生产车间，各个要素的互联互通让原本繁多的制造流程、复杂的应用场景、大量的劳动力等化繁为简，从而转向智能、高效、绿色的智能制造新模式。

三是营销的数字化。

传统汽车销售严重依赖于线下的销售服务模式。在数字化的浪潮下，“线上+线下”的消费模式，已逐步成为营销新主流，比如线上展厅、AI看车、网上成交等，尤其疫情更是加速了这一趋势，消费者可以足不出户，就完成从购车到交车的全过程。

传统车企的数字化转型

“我们认为，数字化就是通过数字手段为传统业务赋能，创造出新的商业模式和商业价值。”曾庆洪说，“作为汽车行业，我们当前正在经历数字化转型，传统的产业结构将发生根本性变化，数字化将重构研发、设计、生产、销售等整个产业链各个环节，传统汽车行业将赋予新动能，焕发新活力。”

在推进自主品牌产品的智能化方面，广汽集团推出了全新纯电车型AION LX Plus，可以实现城市高速领航等L2++辅助驾驶功能，自研的L4级别自动驾驶汽车预计也将于2024年前实现商业示范运营。

在人机交互方面，目前的产品搭载了ADiGO第四代智驾互联生态系统“超感交互智能座舱”，可以带来全场景、全过程的智能交互体验。

大量的数字化智能化设计验证技术被采用。广汽建立了智能驾驶仿真测试系统，通过“场景库+算法训练”，不断升级迭代，稳步提升智能驾驶水平。

从设计论证，再到试制装车，广汽也采用了大量的仿真分析手段，实践中，实际指标与设计指标高度吻合。广汽自主开发的第四代2.0ATK发动机热效率达42.1%，刷新了中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

当前，广汽的智能化制造与数字化工厂走在行业前列。广汽埃安已经建成了全球领先的智能纯电专属平台汽车工厂，也是智能绿色工厂。通过数字化手段，在运营管理、柔性生产、智能决策、定制化生产、能源综合利用等众多方面处于国际领先水平，2020年获评“中国标杆智能工厂”。

对未来，曾庆洪也提出了两点建议：

一是在智能驾驶安全方面，建议加快相关安全法规、标准的落地，尽快明晰智能驾驶事故责任认定、归属相关细则。其次，引导第三方保险公司设计相关产品，为智能驾驶功能提供保障，降低智能驾驶应用风险。

二是在数据生态方面，建议各方一起携手构建汽车数字化产业链，在符合国家规定的条件下，进行数据的共享和循环。

【南方日报记者】郑慧梓

【摄影】梁钜聪