8月21日，来自贵阳交警科技处的沈齐登上了“深圳杯”数学建模挑战赛的领奖台。

曾经是2013年全国大学生数学建模竞赛A题《车道被占用对城市道路通行能力的影响》的命题人之一的沈齐，做惯了“裁判员”。此次沈齐仅仅作为一名普通的参赛者与贵州大学的学生一起组队来参与“深圳杯”。最终斩获了D题一等奖和谭永基特别奖两项大奖。沈齐说，“今年的D题正好是交通类的题目，而且是深圳市交管局出的，具有很高的实用价值。”

本届“挑战杯”的D题是《基于多源监测数据的道路交通流状态重构研究》，其针对的是当前城市的交通拥堵问题。题目难点在于基于离散的、局部的、有限的数据，量化描述交通流本身的规律。

沈齐所在队伍所做的四个模型，能够在采集所有问题参数的前提下尽量减少假设条件，具备很强的实用性和可操作性。

为什么贵阳交警要来深圳答题？

“我们来的目的不是获奖，首先是交流，其次是寻找一些好的合作队伍。”沈齐这么介绍自己本次来深圳的任务，并且表示自己的确在“深圳杯”找到了。

2018年8月21日，第8届“深圳杯”数学建模挑战赛在南方科技大学顺利闭幕。“深圳杯”开始于2011年，在庆祝全国大学生数学建模竞赛20周年的背景下，首届“深圳杯”以大学生“夏令营”的形式由全国大学生数学建模竞赛组委会与深圳市科协共同合办。这一办就是8年。

从2016年开始，“深圳杯”从“夏令营”更名为“挑战赛”。而今年，“深圳杯”数学建模挑战赛开始由全国大学生数学建模竞赛组委会的上级单位，中国工业与应用数学学会接手，与深圳市科协合办。据悉，“深圳杯”是全国唯一一个由国家级学术组织与地方政府联合举办的大型学术竞赛。

“深圳杯”自初创起，就以更贴近实际、更开放、更具有创新性等特点区别于传统的大学生数学建模竞赛。并且本届“深圳杯”首次明文规定，参赛者可以不限身份、不限地域、自由组队。

“学生的年纪，思想最活跃”，沈齐说，“我们这些常年接触现实问题的人，思路很容易受到限制，做出来的东西很实用，但可能模型缺乏潜力、方法缺乏创新，走不远。”

沈齐希望，通过“深圳杯”数学建模大赛，可以看到大家发散开的思路，综合性的考虑，有新的思维方式出现，为解决实际的交通问题指明一个方向。

深圳交管局出的D题有多“实用”？

“深圳交管局提出来的5个问题，不管在国内还是国外，都是交通类的经典命题。”沈齐介绍说，“这些问题尚无很好的解决办法，贵阳也遇到了，它长期存在。”

D题《基于多源监测数据的道路交通流状态重构研究》所针对的问题，简要概括便是，通过可以采集到的多种离散、局部的、有限的道路交通数据，譬如交通卡口监测数据、出租车为主的浮动车数据、互联网导航平台数据等，实现对交通流的量化描述。进而预测道路拥堵情况，并给交警部门的调控和管理提供依据。

“以往做科研，无论学术还是一线工作者，一个问题研究不下去了，所有人就都去做新问题了”，沈齐说，“科研有压力，新问题新方法最好发文章。所有人都研究过的老问题，你的成果就会被所有人用带有偏见的眼光去审视。”

“深圳杯”的D题，直面交通类的“老问题”，从实际问题出发，也希望回到实际中来。沈齐介绍自己的模型说：“我们的解答，从模型的架构到参数的设计，每一步我们都会问自己，数据我能采到吗？参数我能落实吗？运算我能及时吗？”

“我很确定，我们的成果马上拿来就能用。”这就是沈齐之所以能够在本届“深圳杯”斩获大奖的原因，他说，“来之前我们自己测试过了，没问题。”

在数学建模领域，还缺乏合作交流的渠道

“大数据时代，尤其是中期以后，数学建模的作用将会有极大的凸显。”沈齐表示，贵阳交警方面，对数学专业且拥有数学建模经验的人才非常渴求，“政府，企业，各个行业都在重视数学，因为创新发展到最后我们才发现，是我们数学不好。”

“人工智能、指挥交通乃至智慧城市，它的本质就是数学模型。”但是现在数学建模领域缺乏一种可供维持，长久的信息交流渠道。“来参赛的队员们，以后可能会到不同的地方去成长，去深造。散了，太可惜了。”沈齐说。

“如果能有一个论坛一样的方式”，沈齐提议说，“政府、企业各行各业的人有需求了就可以通过这个途径，找到懂数学建模的人来帮助解决问题。”

“比如说，贵阳交警有几台信号机要迁移。怎么换成本最小、效果最好？问题不大、很实际，一个好的算法几天就搞出来了。对我们很有用，又节省政府成本。”沈齐说，“我希望在数学建模圈子能有这么一个平台。”

【见习记者】何雪峰