位于深圳中心区内的石厦片区，大量居民在此生活居住，说起来也有“四大病症”。

01无自行车道

片区内部次支路均无自行车专用道，自行车和机动车混行，自行车和人混行；

自行车停放设施不足，且分布杂乱无章，乱停乱放。

02人行道空间不足

支路步行设施人性化考虑不足、人车混行情况普遍，且路面破损；

大部分次路人行道空间普遍不足，道路狭窄。

03机动车道通行能力不足

片区部分道路受慢行交通和车辆违停影响，通行能力不足，且交叉口存在人车混行的问题。

04附属设施混乱

人行道与机动车道坡度过大、台阶过高、破损严重；

车止石设置繁多杂乱严重侵占慢行空间。

“4大病症”怎么破？最近，石厦片区交通综合整治方案开始征求意见，深圳交通系统给这个片区来一次“大变身”，主要是开出“7大药方”：

01构建单向循环交通组织

片区福民路以北形成“大环+小环”的单向交通组织，缓解路口交通压力，释放道路慢行空间。

a.石夏北一街，北往南单向通行，与福民路、新洲路辅路、滨河大道辅路形成顺时针的环路；

b.石夏北二街，南往北单向通行；石厦北三街北往南单向通行，共同与福民路，石夏北七街形成顺时针的环路；

c.石厦北四街、六街，东往西单向通行；与新洲路辅路、滨河大道辅路、益田路形成顺时针的环路。

02构建慢行通道

a.围绕石厦村东部商业办公聚集区，构建福民路、石厦街慢行主通道，均增设自行车道；

b.围绕石厦站，构建石厦北一、二、三街、四街/六街慢行次通道，均增设独立自行车道。

03设置自行车立体停车库及停车区

平面停车区：利用路侧树池间空间设置自行车停车区；

立体停车库：利用城市绿化带空间设置自行车地下立体停车库。

04完善风雨连廊设置

石厦站

修建E出口与福田区委东往西公交站的风雨连廊，约50米；

修建F、G出口与石厦街沿线商业（天虹百货、马成时代广场）、政府（福田公安分局、人民法院）办公建筑的风雨连廊，西侧约200米，东侧约250米。

益田站

修建A、B出口与益田村公交站的风雨连廊，北侧约30米，南侧约20米。

修建C出口与福田妇幼医院的风雨连廊，约200米。

05交叉口窄点/渠化设计

窄化试点交叉口——石厦街/石厦路路口窄化方案

渠化交叉口——福民路/石厦街路口渠化方案。路口进行渠化设计，行人穿越石厦街，调整为二次过街，减少人车冲突。

06三面坡缘石坡道、车止石整治提升

针对现在三面坡设置普遍存在的坡度过大、台阶过高、破损严重等问题进行全面整治，保证与路面无缝衔接。

针对现在普遍存在的车止石过高、破损严重、样式不统一等问题，建议在满足道路安全的前提下，开展全面整治，规范和减少车止石设置。

07人行过街路口抬高

根据路段的行人过街需求、机动车交通量、道路等级、交叉口大小等因素确定设置人行过街抬高设施。

石厦第一幼儿园、石厦学校小学部和益强小学学校路段路口抬高。

【记者】戴晓晓