暖春4月，深圳货运异常繁忙。向海而兴，深圳港日均靠泊船舶132艘，日均7.07万个集装箱漂洋过海，“供港海上快线”日均35班次往返；鸣笛启航，“湾区号”中欧班列已开行178列，打造联通欧亚大陆立体物流网络；迎空翱翔，深圳机场每周8000架飞机往返。深圳“海陆空”一线，为稳链筑全球通道，为制造构全球网络。

深圳前海蛇口自贸片区创新涌动，水下40米深处，每日超30名建设者驻扎在此，驾驶盾构机向前掘进。作为深圳首条跨海交通工程、国内超大直径海底盾构工程，妈湾跨海通道项目有序推进建设，两台直径超15米的泥水平衡式盾构机，正分别从前海和大铲湾段始发井相向掘进。

前海湾水下40米深处，妈湾跨海通道盾构机正向前掘进。

深圳湾超级总部基地吊塔林立，这里正在建设深圳7大总部基地之一。“未来城市会客厅”之中，一个“地面+地下四层”的超级交通枢纽正在建设。这是滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，项目地下布局规划五线六站超总枢纽，穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站和市政隧道在此汇聚，有力支撑超总基地高强度开发。

立足粤港澳大湾区枢纽定位，深圳加快打造联通融合的基础设施体系。连日来，记者走访深圳数个重大交通工程现场，在严格落实各项防疫措施的同时，项目任务不减、工期不拖、全力开动。目前，深圳市交通运输局建设中心27个主体标段均稳步推进项目建设。

“超级工程”面向世界联海兴湾。今年市交通运输局建设中心将全力推进“四个一批”交通建设计划，力争完成盐港东立交工程、横坪公路改造工程、盐田北综合车场工程；大力推进春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道（深圳湾总部基底段）下沉改造、侨城东路北延通道工程；力争新开工宝鹏通道工程（侨城东路-龙景立交）、龙大高速市政化改造工程；重点推进罗沙路复合通道改造、南光高速市政化改造工程等项目前期工作。

上千公里“高快速加密线”助湾区疾驰。辐射大湾区的高快速路网不断完善，深圳高快速路通车里程超596公里，未来规划形成总里程约1000公里高快速路网。其中高速公路呈“四横八纵”布局，规划总里程459公里。“四横”自南向北依次为盐坝高速-深盐二通道、深汕第二高速、深中连接线-机荷惠盐高速-深汕高速、外环高速。“八纵”自西向东依次为沿江高速、广深高速、南光高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、东部过境通道-深惠高速、盐排高速。高快速路网支撑“南联”“西协”“东进”“北拓”“中优”的城市空间拓展规划，助力城市发展能级跃升。

在深圳盐田国际集装箱码头作业现场，拖车快速有序通过闸口，堆场高效作业，数以万计的集装箱在紧张有序地装载上船发往全球各地。3月27日，全球最大集装箱船“长为”满载中国制造，从这里首航欧洲。

世界超大型船舶纷至沓来，凸显国际物流供应链中“深圳节点”地位。作为全球第四大集装箱枢纽港，深圳港国际班轮航线通达100多个国家地区300多个港口，外贸集装箱占比93%，居华南地区首位。

深圳港还是华南地区最大跨境电商进出口门户。“速度就是跨境电商的生命，海运快线12天就能到达美国洛杉矶，为企业搭建了一条运输’生命线’！”深圳市通拓科技有限公司副总裁王亚丽如此感叹“深圳速度”。

作为大湾区重要货运枢纽，深圳全力保障航空货运畅通高效。3月29日凌晨，卡塔尔航空波音777货机装载着88吨货物，由深圳机场飞往多哈。今年以来，深圳机场新开河内，加密胡志明、洛杉矶、大阪、首尔等国际全货机货运航点，如今深圳机场国际及地区货机通航点达35个，通达全球五大洲。3月27日进入夏秋航季以后，深圳机场预计每周航班量最高将超过8000架次，其中周货运航班量将超过850架次，同比去年同期增长近20%。

“一带一路”建设不断推进下，深圳“湾区号”中欧班列成为联通深圳与国际经济发展的重要纽带。目前“湾区号”中欧班列已铺画5条出口线路，通达德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦、老挝等多个国家。自开行以来，10.5万吨货物通过178列班列发运，将华为、荣耀、迈瑞、创维等一批“广东智造”输向全球，总贸易额超7.25亿美元。

“轨道上的大湾区”全速前进。去年赣深铁路开通。接下来，穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路将加快建设。深圳以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。深圳加快推进城市轨道交通网向周边城市延伸，加快建设城际轨道交通线网，更好地支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。

【统筹】甘雪明 杨磊

【文字】戴晓晓

【海报】招凤仪