6月20日，南海召开2018年上半年区交通、公路工作暨区征拆工作会议。会议透露，南海将加快推动跨区域交通合作，加快推动中心城区交通综合治理，配合加快佛山一环高速化改造和一环西拓推进工作，规划建设“三纵三横”快速路网，进一步打通南海交通脉络。

“截至2018年5月，南海新交通工程完成投资近1.3亿元，项目累计完成投资38.82亿元，累计完成率近92%。”南海区交通运输局党组书记、局长冼树雄说。

佛山首例“借道左转”在南海试运行

“截至2018年5月底，南海交通基础设施项目投资累计完成额为3.12亿元。”冼树雄说，南海公路水路运输总周转量实现双增长，1-5月公路运输货物周转量超23.05亿吨公里，增长4.44%；水路运输货物周转量10.45亿吨公里，增长6.48%。

今年上半年，南海共投放209台纯电动公交车，新增建成5个项目配建公交站场，面积合计约10000余平方米。在“治超”方面，截至6月4日，南海共出动交通执法人员490人次，公安交警执法人员164人次，公安交警拦截检查涉嫌超限超载运输车辆416辆，其中，超限超载运输车辆334辆，卸载货物5763.391吨。

2017年，南海区制定中心城区交通综合治理实施意见。经过系列措施，目前中心城区交通拥堵治理工作取得初步成效。比如，南海大道-海五路节点改善项目已完工，佛山首例“借道左转”已于6月19日在此节点试行，“潮汐车道”将于近期试运行；南海中心小学项目改善基本完成，其周边的简平路拥堵改善明显，高峰时段交通量提升30%、拥堵时间减少42%、拥堵时长缩短23%。

“南海将加快建设综合智慧交通协调中心，提升南海交通信息化智能化水平。”冼树雄说。按照计划，南海将进一步落实佛山市交通拥堵治理行动计划，加快推进南海区中心城区交通综合治理三年行动计划，继续完善南海中心小学项目，加快推进海三路、南海中医院、天佑片区、东小片区等14个改善项目。

今年四条“断头路”计划完工

南海交通运输发展仍有亟待突破的瓶颈。比如，部分项目推进进度缓慢，交通服务供给总量不足、结构不优、出行环境品质有待提高，区域交通发展不平衡等，难以满足经济社会发展和群众出行对交通的新要求。

目前，南海土地利用、资源使用和生态环境等因素对交通建设的制约日益加大，特别是项目征地推进缓慢在一定程度上制约了交通项目的进展。在区域交通发展不平衡方面，中西部交通基础设施落后于东部，综合枢纽设施及功能尚不完备，难以满足区域一体化发展要求。

为破解上述问题，南海将加快推动重点交通基础项目建设。

一是加快跨区域交通合作，加强禅南、南三、南高、南顺跨区合作，打通交通要道，携手抢抓粤港澳大湾区发展新机遇。

二是配合加快佛山一环高速化改造和一环西拓推进工作，规划建设“三纵三横”快速路网，进一步打通南海交通血脉。

三是深化广佛同城交通对接，力争番海大桥年内动工，加快推进碧江大桥、沉香大桥、广佛出口放射线二期等跨区域路网工程，积极争取广州地铁线网向南海延伸，进一步强化与广州重大交通设施的互联互通。

四是大力推进“断头路”连通项目，加快实施文华路北延线、海五路西延线等重点交通工程。2018年，南海“断头路”计划完工项目有四项，包括平东大道及长江路建设工程、南海三山新城林荫大道市政道路工程（顺兴路至港口路段）（一期）、桃园路（三环西-珠二环）改造提升工程、虹岭路西延线（兴业路-西二环）道路提升工程。

五是全力推进新交通工程，配合加快地铁2号线、3号线、4号线和11号线建设，配合推动佛山西站对接珠三角新干线机场城际轨道前期规划，支持有轨电车里水示范段建设。

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◆链接

南海将加强广佛交通接驳

助力佛山创建“公交都市”

加快推动公共交通发展提质增效是南海优化区域交通环境的重要抓手。按照计划，南海将积极配合佛山市创建“公交都市”，深化TC管理模式，推动中心枢纽站场建设，积极发展共享汽车、共享车位，开展水上巴士等前瞻研究。

同时，南海将强化公共交通配套保障和完善公交站场功能布局，通过建设骨干公交线网，提供多样化出行服务，加强公交专用道建设，着力加强广佛之间的公共交通接驳，推进南海长途汽车站搬迁到佛山西站，全面启动公交枢纽站场改造建设。

根据《佛山市2018年公交提升计划》，南海区2018年公共交通机动化出行分担率达45%，任务量大。为此，南海将进一步推进南桂西路公交专用道建设，落实公交场站规划用地和建设，新能源汽车的更换，公交加氢、充电配套设施的建设落地，落实佛山西站的配套基础设施建设等。

【撰文】李欣 龚晶 吴燕君