今天是广佛地铁开通十周年纪念日，当天搭乘广佛地铁乘客在祖庙站、南桂路站、西塱站领取一张“文明寄语卡”，集齐后就能领取一份纪念品。而记者从“广州地铁”微信公众号、广佛地铁运营方广东广佛轨道交通有限公司分别获悉，目前广佛地铁高峰期发车时间已缩短至2分58秒（178秒），广佛轨道交通有限公司预估未来10年日均客运量将有望突破百万人次，为此公司还会继续提车技术，补充列车数量，进而满足广佛两地市民出行。

“站点+校园”宣传广佛地铁

在广佛地铁开通十周年当天，广州地铁集团有限公司当天联合广佛地铁公司开展一系列市民互动活动。当天搭乘广佛线的乘客在广佛地铁祖庙站、南桂路站、西塱站领取一张“文明寄语卡”，在文明寄语卡上写祝福留言。作为答谢，广州地铁回赠印有祖庙、南桂路、西塱字样的广佛线开通十周年明信片，乘客集齐三张明信片可以到西塱站领取礼品一份。

“作为一名广佛人，我每天都要乘坐广佛地铁上下班。”拿到礼品的周志衡表示，自己工作的公司在广州芳村，以前遇到要去广州海珠的活动要转地铁，但是广佛地铁开通沥滘站后，自己可以直接从佛山坐到附近。

此外当天活动组织方还与广州、佛山部分小学师生进行互动，把广佛地铁开通十周年的庆典活动带进校园。此次活动邀请师生观看线上直播和到地铁站参与打卡活动，并向学校师生宣传坐落于地铁金融城的广佛同城首家共建图书馆——“阅读家”。

据介绍，这座“阅读家”是由图书馆、地铁、社会机构、商业机构等多方联手合作打造，它是利用地铁上盖物业和商场空间做图书馆公共服务，可借助其人流量大的优势，尽可能发挥作用，获取最好的社会效益。未来，这座“高颜值”的公共图书馆将聚合艺术、文化互动活动，为广大公众和周边社区促进人与人交流提供空间与舞台，打造更具魅力的公共空间。

“列车+技术”升级迎接日均百万客流

目前粤港澳大湾区正在构建“一张网、一张票、一串城”的轨道交通运营模式，广佛地铁也在不断进步。

10年来，广佛地铁历经了4次延长开通，日均客流量从10万人次升至50多万人次，每日往返两地的乘客多达30万人。为此发车间隔也经过24次缩短，从2020年10月26日起，广佛地铁行车间隔首次跑进3分钟，目前高峰期已缩短至2分58秒，高峰期上线的列车数也从最初的10列，增加至34列，极大地缓解了早晚高峰潮汐客流压力。

广佛轨道交通有限公司提供的最新数据显示，去年广佛地铁4大换乘站，沥滘站（与广州地铁3号线换乘）乘客数最多，达到2915万人次，已经超过西塱站（广佛地铁首个换乘站），而全年在广佛地铁上换乘的“广佛候鸟”达到8501万人次。

今年到目前为止，广佛地铁日均客流量最大的站点已经不是佛山境内的祖庙站，变成了广州境内的石溪站（客流量超400万人次），另外广州境内的沙园站（与广州地铁8号线换乘），佛山境内的金融高新区站客流量也在紧追祖庙站。

该公司预估，日后随着广州、佛山地铁内部线网将越来越丰富，广佛地铁客流还将爆发式增长，未来的广佛地铁还要提升服务，满足广佛全域同城化发展需求。

“随着客流的增加，广佛地铁的行车间隔将会不断压缩，这意味着广佛地铁的列车数量需要有补充，同时要求信号系统升级，两市OCC（运营控制系统）互相协同工作将更为紧密。”该公司相关负责人透露，这些情况广佛地铁都有提前预见，并且一直在做准备工作，例如这两年增购了一批列车，也组织了老车的架修，拟更新一些职能系统，让列车功能更与时俱进。

“另外我们作为广佛同城的先行先试者，除了在交通运输行业深耕，还会不断积极与行业外文商旅等各单位部门紧密合作，希望能做更多去推动两市经济、文化、人文、民生实现高度融合和繁荣发展。”该负责人表示，

展望下一个十年，广佛地铁将继续成为广佛轨道线网中的主力，日均客运量将有望突破百万人次。

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地铁出入口建设模式供佛山借鉴

广佛地铁有别与一般城市地铁，它创新性地跨越两市，由两市政府出资，两地地铁公司作为股东代表合资的一家公司，这种合作模式前无参照物，各种授权，法律法规都是在摸索中总结出来。

在10年运营过程中，广东广佛轨道交通有限公司就有一批创新性项目，比如创新性地提出了“总价包干、盈亏共担”的运营委托模式，以实现对运营成本的封顶式管控。另外还在国内率先提出地铁车辆委外架修设想。

更为重要的是，在地铁出入口建设方式上，该公司在既有建设经验的基础上，进行总结、探索和创新。该公司除了使用地铁建设资金自建的地铁出入口外，还通过多渠道筹集资金进行出入口的建设，包括通过市政投资，打造具备市政过街通道功能的地铁出入口；通过与周边开发商合作，利用社会投资，打造与居民小区、商业中心直接相连的出入口。

“通过这些途径，一方面能够增加出入口数量，提供更加便捷的出行环境、商业环境，服务市民，提升商业氛围，同时也能促进广佛地铁客流增长，提升票务收入，实现多方共赢的局面。”该公司相关负责人解释了地铁出入口设置后带来的效果。“作为国内首个城际地铁项目，广佛地铁以其创新的项目投资模式、建设模式、运营模式，也为国内更多城际轨道交通项目提供了标杆样板和示范经验。我们也会考虑将自身各种经验对外进行输出，让更多同行能少走弯路，甚至弯道超车。”

从目前看，佛山一些商业综合体已享受到广佛地铁带来的红利，如广佛地铁祖庙站上盖的“岭南站NOVA”，在桂城街道中海环宇城项目更是直接与广佛地铁无缝对接。“岭南站NOVA”所在的祖庙站，2019年全年客流量超过900万人次，是广佛地铁客流量最大的站点。2016年开业的中海环宇城，三年实现了超过100%的客流增幅及150%的销售额增长。

随着未来佛山轨道交通网越来越密，借鉴广佛地铁经验，近日佛山市轨道交通局结束了《佛山市城市轨道交通保护管理办法》意见征求（未有市民提出意见），在这个管理办法中，对物业预留轨道交通接口提出了要求。

该办法明确今后周边物业需接入城市轨道交通的，原则上由物业所有权人或使用权人负责实施相关工程并承担相应费用，接口的使用权、产权归属及维管问题需在协议中明确，并服从轨道交通运营管理。另外，周边物业需预留接入规划城市轨道交通线路的，原则上由物业所有权人或使用权人向市轨道交通行政管理部门或其授权单位申请，委托具备相应资质的第三方开展相关区段线站位研究，审查通过后实施预留，并承担相应费用，需要预留地铁车站出入口或连接通道的接口部分，纳入竣工验收环节。

【采写】南方日报记者 尹辅华

【摄影】南方日报记者 戴嘉信