共享单车行业曾经是火热的风口。
大量的共享单车涌入城市，在街边、在公交站、在地铁口，橙的、黄的、蓝的、青的、金的......无处不在，无处不有。
但多个品牌的共享单车公司恶性竞争，使投放量远远超出了使用需求，造成了乱停乱放、占用公共空间、影响市容市貌等问题。
政府部门也从一开始的鼓励态度转为投放封顶，进而对无序停放进行清理的强制管理。除了运营公司回收，其他残旧和乱停放的共享单车又去了哪里？
近日，有市民报料，东莞市东城的周屋路路口出现了一个共享单车“坟场”。那里平日里人迹罕至，在肆无忌惮生长的野草中，竟然是堆积如山的共享单车，场面骇人！
▲东城周屋路路口共享单车“坟场”
拍摄剪辑 孙俊杰
共享单车“坟场”，即政府部门清理共享单车的临时存放点。
南方+记者来到这片“坟场”看到，在这片面积约8000平方米的空地上，大量单车被横七竖八堆砌，总数近万辆，从颜色辨别，单车品牌多为ofo小黄车、哈罗单车、摩拜单车、青桔单车。
据了解，这里单车堆放的现象从今年春节期间便陆续出现，数量逐渐大幅增加。
部分单车有所破损，而部分单车还是完好的，可以使用。
堆积的共享单车引发了周边居民的好奇。一些居民还将现场照片拍下来，发到朋友圈。“这些车这样风吹雨淋，很可惜，另外会不会影响周边的环境？”
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8万多辆共享单车涌入东城
根据统计，在东城投放共享单车的主要运营商有摩拜、哈罗、OFO、滴滴青桔四家公司，投放范围集中在东城中心区主要商圈、重点路段、地铁口等周边及一些人流量大、较繁华的大型社区内。
根据各运营商当时提供的数据，至当时东城辖区总投放量约8.2万辆，包括摩拜投放约2.6万辆、哈罗投放约3.1万辆、OFO投放约2.1万辆、滴滴青桔投放约0.4万辆。
东城城管分局相关负责人说，实际上很大一部分单车闲置无人使用。部分残旧破损共享单车乱停乱放，占用了大量公共空间，部分道路、绿化带、内街巷道、河道周边等存在残旧共享单车堆积如山的现象，市民投诉也很多。
储备用地成了“单车坟场”
东城城管分局相关负责人表示，停放共享单车的空地为东城街道储备用地。空地并没有占用公共地方或村民集体土地。此外，该地块离住宅区较远，周边基本没有住宅，相对于中心区的一些人口密集地段来说，对市容市貌和周边环境影响较小，适合作为临时存放点。目前，该点只作为临时存放分局清理的共享单车使用，没有其他的垃圾杂物。
对于这片“共享单车坟场”，分局表示，如撤销了这样一个临时存放点，将致使城市各角落乱停乱放、残旧破损、影响市容的共享单车无处安放，对市容环境影响更大。综合权衡利害，分局暂不会撤销该点，“如今后存放量过多，超出场地容纳量，将通过适当的途径作统一销毁处理。”
不过，考虑到共享单车便民的特性，切实为市民解决了“最后一公里”的接驳问题，东城并没有对其进行“一刀切”的清理。
目前，东城只是针对部分路段大量集中投放严重占用人行道、城市各角落乱摆乱放、残旧破损、影响市容、占用公共空间，共享单车公司不按要求整改清理的或群众投诉反映强烈的进行清理，以切实维护好人行道、公共空间的正常秩序。
全国多地出现“单车坟场”
谁为浪费买单？
东城的共享单车乱象是全市乃至全国各大城市的缩影。
短短2年多时间，共享单车在中国各大城市集中投放量超过2000万辆，导致全国多地出现了共享单车“坟场”的奇观。
今年摄影师吴国勇走访了20座城市，找到了30多处共享单车的“坟场”，镜头所到之处，非常震撼！这些共享单车坟场的照片，集结成了一部作品取名为《无处安放》被放至网上，引发轰动。
今年5月，新华社刊发文章《多地频现共享单车“坟场”，谁为浪费负责？》。文中提到，解决共享单车“坟场”问题，必须在政府、行业、企业之间建立“共享共治”责任体系，运用法律、经济、科技等手段综合施策。
“电子围栏技术在消除单车‘坟场’方面大有可为。”公共租赁自行车行业专家张庭凯认为，“通过定位技术配合，凡是骑入禁停区便不能落锁并持续计费，甚至可以通过技术设定，依照停放的距离有层次地减免费用，引导用户到外围停放，达到治理乱停放的目的。”
如今，电子围栏开始在东莞推广使用。
近日，由东莞政府部门与摩拜单车共建的东莞首批37个共享单车禁停区正式启用，最快本月内，哈罗单车的10个禁停区也将投用。这是在东莞相关政府部门指导下，共享单车企业首次以扣分罚款的“负面清单”形式试点“电子围栏”。
“我们希望共享单车能开放后台信息，并且积极设置电子围栏”，对于共享单车的诉求，东城城管分局表示，此前政府花费了大量的资源为共享单车的不负责行为买单，对于这种“只投放、不管理”的行为，企业应当保证有充足的人员对投放的共享单车进行及时规范管理，改善技术，制定用户信用评价机制等有效的措施，加强对不文明停车、用车行为的约束，以切实减少影响市容、影响秩序的现象。
对此，你有什么看法，欢迎在文末留言！
【撰文】欧雅琴 冯文美
【摄影】孙俊杰
【拍摄剪辑】孙俊杰
部分素材来源网络
