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结合当前扫黑除恶专项斗争工作要求，共同维护东莞辖区水上交通安全，落实水上安全监督管理合作机制，23日上午，经海事局、公边、渔政部门的协商，决定在倒运海水道、中堂水道及潢涌水道开展联合执法行动。

在本次行动中，三部门共出动执法人员36人，执法船艇8艘次，重点检查流动渔船，驱离影响通航环境的渔船5艘，依法查扣1艘，查处违章砂船1艘次。

据介绍，本次行动是为了强化东莞辖区水上交通安全管理，保障船舶安全航行，严防商渔船碰撞等事故发生，劝离违法停泊的港澳流动渔船，驱离违规在航道上捕捞作业的小渔艇，保持监管高压态势，全力保障东莞水上交通安全稳定。

当天上午，南方+记者随联合执法队在中堂水道进行巡查，执法船开了没多久，就发现了一艘可疑船只。

“这艘船上面用帆布盖着，没有看到作业工具，比较可疑，初步判断可能是违规改装并涉嫌走私燃油的渔船。”中堂海事处处长宋立新说。随后，他用对讲机通知联合执法队，派出快艇去排查情况。

这艘流动渔船停靠在岸边，岸上的房屋上没有人，但挂着换洗的衣服和一段卷起来的管。执法人员登船后，掀开了盖在船上的帆布，确认是一艘经过改装的渔船。

随后，记者跟随执法人员登上了这艘船，发现船上除了驾驶舱外，下面就只有密布的输油管道。经东莞市海事局工作人员确认，船上有6条输油管，并有两个油泵，基本确认是涉嫌走私燃油的船只。

“别看这艘船小，实际上下面全是油舱，一次可以载油10吨左右。”东莞海事局执法支队郑海涛说。据记者了解到的情况，这些改装的渔船往往在香港装载俗称“红油”的免税柴油，按照规定这种油只能让渔船自用，但有人因为牟利而把船开到东莞，悄悄地与卖私油的配合。

按照每吨油2000元的违法利润进行计算，走私一次能够为他们带来数万元的收入。而这种改装渔船的成本，还不到10万元。

随后，联合执法队对该船只进行了查扣和拖离。

“他们的行踪捉摸不定，而且警惕性高，违法行为的隐蔽性高、时间短，一般半个多小时就能完成燃油的输送，很难抓到现行。”东莞市海事局介绍说，经过前期的排查摸底，基本上掌握了这些船只的规律。

记者了解到，通过沙田河口、倒运海水道河口、麻涌河口、东江北干流河口进入东莞水域的流动渔船日均近70艘次，大多选择在黄昏至凌晨时段以3-5艘船组队的形式进入东莞水域，航行、停泊区域主要分布在倒运海水道民田涌水域、中堂水道红锋村附近水域、洪屋涡水道、大汾南道滘九曲村附近水域及大汾北水道上游水域、寮厦水道等；还有部分经倒运海水道进入新塘水域。

近两年来，流动渔船在东莞水域活动频繁，并造成多起水上险情、事故，严重影响东莞水上安全。

此类流动渔船多在深夜三五结队活动，夜航不显示航行灯，航速较快（约15节）、对航道航路水域特点不熟悉，且不遵守避碰规则，给水上安全带来的风险主要有：一是与商船发生碰撞；二是引发浪损事故；三是发生搁浅翻沉事故，因船体为尖底，船舶搁浅后易造成翻沉；四是现场发现此类渔船利用简易的管线直接输送红油到岸上油罐车，没有防火、防爆、防泄漏的措施，极容易造成火灾、爆炸及水域污染；五是触碰桥梁事故。

据东莞市海事局的统计，过去两年在东莞水域发生的重大事故有8起，这些事故包括碰撞、落水、燃油泄漏、火灾，甚至是人员伤亡。

记者获悉，近期东莞市海事局将集中力量开展安全大检查和隐患排查行动，结合岁末年初安全工作的特点，加强重点水域、重点船舶的安全监管，加强现场执法，严厉打击各类水上交通非法违法行为，严防重特大水上交通事故的发生。

【图/文/视频】龚名扬