塘厦镇环市路站TOD综合开发传来最新消息：在20公顷的核心区范围内，将原控规A03-01~03地块和分隔支路组成8公顷的TID综合体，打造成一个汇集商务办公、商业消费、城市公园、公交换乘和公共服务于一体的上盖综合体。  

近日，《东莞市塘厦镇新城市中心地区控制性详细规划A03街坊调整论证报告》（以下简称《控规调整》），获市规委会第14次控规与城市更新委员会会议审议通过，塘厦镇环市路站TID综合开发提上议程。  

划定8公顷TID综合体  

此次控规调整，涉及地块为A03街坊01~03地块，北至康业路，南至迎宾大道，东至环市西路，西至半山一路，现状为空地。原控规用地性质为商业金融业用地+二类居住用地、公园用地和广场用地。  

值得一提的是，该地块位于地铁1号线支线塘厦镇环市路站500米控制范围。项目设计单位、东莞市城建规划设计院人员介绍，调整地块为市储备地，结合近期市政府发展的计划，依据TOD综合开发规划，对该地块进行控规调整，最大化发挥TOD地区土地价值。  

有望建该镇第一高楼  

《控规调整》显示，该TID综合体设计定位为汇集商务办公、商业消费、城市公园、公交换乘和公共服务于一体的上盖综合体。  

记者注意到，《控规调整》提出要打造区内地标，引领镇中心天际线。结合控规调整诉求，A03-01地块容积率从4.5提高至5.0，建筑限高从150米提高至260米。这意味着，塘厦迎宾大道边上的地块，有条件建设一栋260米的高楼，成为该镇第一高楼。  

此外，为了打造高品质、具有活力的开敞空间，TID综合体还将建设衔接便捷通达的二层步行廊道，建设与轨道站、商业综合体紧密结合的活力广场，融合地下空间、社会停车的复合城市公园。地下，打造互联互通、无缝衔接轨道站的一体化建设地下空间，其中地下负一层以商业、公共空间为主，负二层无缝对接站厅层，最大化利用轨道客流。  

配套方面，该地块将配建公交首末站、出租车停靠站、社会停车场等。《控规调整》提出，该片区通过“慢行+公交”“慢行+自行车”方式强化与轨道站点的衔接，新增7处共享单车推荐停车点、布设两处自行车停车场，满足居民出行需求。  

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何为TOD、TID？  

相对TOD而言，TID概念在公众视野里比较陌生，简单而言TOD就是指“以公共交通为导向”的开发模式，其中的公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，TID又称为轨道交通综合站点开发，是地产融合交通枢纽及轨道交通的地产发展理念。  

【记者】潘少婷