7年来完成两次公交资源整合、从1条线路逐步增加到415条线路、5852台纯电动公交车在路上为市民提供服务……4月21日，在7周岁生日当天，东莞巴士主题曲《蓝色宣言》正式上线，东莞巴士人用嘹亮的歌声唱出了他们的初心和使命。
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东莞巴士7岁了！这群“巴士人”对东莞市民唱了一首深情的歌
“晨星还没转身，梦想已开灯，都有我们陪你打开一天的旅程……”自2014年成立以来，东莞巴士公司一直致力于提升公交出行体验，为市民提供优质的出行服务。在2019年底，全市镇内公交资源整合完成，东莞实现公交车100%纯电动化，配置新一代车载设备，借助车联网、大数据、人工智能等技术，实现运营智能调度，更进一步提升了公交出行便利。在7周年的生日来临之际，《蓝色宣言》不仅表达了全体巴士人对岗位的热爱，也唱出了对东莞这座城市的深情。
在这个特殊的日子，我们还邀请了七位巴士人诉说出自己的心声。
让我们听听他们每天为素未谋面的“你”，在忙碌着什么……
1.尹锦成
2014年5月进入东莞巴士，先后负责线路规划、客户服务、营运管理等工作，2020年1月调任城巴公司营运部经理。
“在东莞巴士刚成立的时候我就入职了，那时我们没有车没有司机没有线路，唯一的工作目标就是要完成全市第一轮公交资源整合（跨镇公交整合）”。
2014年，东莞巴士马不停蹄开始购买公交车、招聘公交车长等工作，直至9月25日，开通了公司首条线路——801路（第一国际东—虎门高铁站）。
“2014年我们承接了8条跨镇线路，2015年承接了36条，仅2015年7月一个月就承接了11条线路，要确保线路无缝衔接，任何一个环节落下了都会造成市民没车坐，我们知道这份责任的重大。还好，大家都铆着劲，日夜兼程，总算顺利完成了跨镇公交的收购工作。”
“最开心的是有时候去调研线路或者去车站走访，总是能听到市民在议论说现在的蓝色公交比以前的公交更安全、更放心、更干净，再也不用担心那些冲抢红灯、随时上下客、逢假日涨价的情况了。那一刻，我所有的付出都是值得的。”
从跨镇线路到跨市线路、微巴线路、学生专线、通勤专线、假日专线、定制出行，东莞巴士的服务模式越来越多元化，也紧贴着市民的实际出行需求。
2.阳小平
“在深圳西部公汽做了6年，后来在南城车站上班，听说东莞巴士在收购跨镇公交，我觉得发展前景不错，就尝试报名了。”
2015年新年伊始阳小平入职东莞巴士，担任一名公交车长，那时跨镇公交无人售票，采用分段收费和分段递减统票的收费模式，“很多乘客不理解收费标准，质疑我们票价高，我们车长耐心地给乘客解释每一程的计费方法”，凭着耐心服务和拾金不昧，他受到市民的多次表扬，随着东莞巴士发展壮大，需要更多的管理力量，阳小平成功竞聘上副线长。
“从车长转变为副线长，对我来说是挑战，也是机遇。要转变身份角色，带领车长们去做细做好运营服务，即便是受伤骨折了，我也不敢松懈，那段时间我把办公室搬到了车站发车区，与大家共进退的感觉让我觉得很温暖、很充实。”
6年来，阳小平辗转“作战”在东部片区、中心城区、滨海湾片区的最前线，一线工作让他熟悉掌握了各个片区的公交运营情况。为解决东华—光明学校片区周边的交通拥堵问题，2019年他被抽调去负责学生专线工作，为专线运营打下坚实的基础，后来学生公交专线逐渐步入正轨，成为常态化工作。
3.尹健锋
2015年入职东莞巴士，一直专注安全生产工作。历经了6年多的磨炼，尹健锋已经成为一名“老”安全员，他多次参与东莞巴士安全生产标准化达标考评工作，见证公司成为东莞第一家通过安全生产标准化一级达标评审的公交运输企业。
“2019年是我职业生涯最难忘的一年，那一年我们跨越了三座大山，快速成立松山湖公交公司，推动公司正常有序运作，又赶在8月底完成了松山湖片区‘一区九镇’的公交资源整合和运营，还要加班加点置换纯电动车，好在无论是新公司运作、片区公交运营，还是公交100%纯电动化，我们都不辱使命地完成了。”
“那一年，我们还承担了莞马赛事的交通接驳工作，负责赛事学生志愿者和运动员的接送任务。作为安全员，我要带领车长提前熟悉接送线路的走向，认真记录不同时段的路况，排查接送线路沿途的交通隐患黑点。” “安全工作一直是公司的重点工作，无论是安全培训、应急演练，还是隐患排查、风险治理，都要求全员参与、全员掌握。”
2019年，东莞巴士荣获“广东省安全文化建设示范企业”荣誉称号，松山湖公交公司被评为2019年度广东省“交通安全文明示范运输单位”。
4.唐婉笑
“2015年，我从大岭山公汽入职东莞巴士，在点钞中心担任点钞员，主要负责公交票款清点，工作内容比较单一，但是要求要高效率、高准确率。”
7年间，东莞巴士完成了两轮公交资源整合（跨镇公交和镇内公交），随着线路的增加，收回来的公交票款也不断增多，给点钞员带来不小的工作压力。
“这几年的点钞工作有很明显的变化，前几年我们总是在加班加点地清点票款，好像怎么数都数不完。随着2020年6月公交票价调整和电子支付的普及，现金票款比以前少了，我们的工作量相对比较合理。”目前，东莞巴士的刷卡率已经达到79%，多样化的电子支付既方便了市民出行，也缓解了现金清点、押运的压力。
“每天看到从钱胆倒出来的零钞经过自己的劳动，变得井然有序时，我就会感到非常开心。只要有一辆公交车在路上行驶，我都会坚守这份职业，它虽然创造不了丰功伟绩，却能给我带来职业成就感。”
5.李伟明
2016年入职东莞巴士，是一名修理工，负责公交车保修质检工作。“虽然在很多人看来修理工的工作又脏又累，总是满身油污、汗流浃背，有时候忙起来要一直工作到深夜或凌晨，但是我知道我们是市民安全出行的‘第一道屏障’，不能有丝毫放松与马虎大意。”
“入职那年，公司收购了好多民营企业的公交车，有柴油车、清洁能源车和插电式混合动力车型，还有各种不同的品牌车型，我花了好一阵子才慢慢摸熟。”
为打赢“蓝天保卫战”，2019年底，东莞巴士完成了100%纯电动化公交车置换工作，松山湖公交公司还引进了30台宇通牌高端智能网联巴士U10（即“黑金刚”）。
“那段时间，我们几乎是白天工作，晚上学习，从理论和实操两方面学习纯电动的相关知识，慢慢熟悉、掌握纯电动车的维修要点与质检方法。虽然很累，但是全面纯电动化，可以让市民乘坐更舒适安静、更节能环保的公交车，这一切都是值得的。”
6.段文立
滨海湾公交212路车长，2021年广东省五一劳动奖章获得者。
2020年，新冠疫情突发，全省启动重大突发公共卫生事件一级响应，东莞巴士迅速启动应急预案，成立了疫情防控指挥部和抗疫突击队，根据市指挥部工作部署，灵活调整线路发班，参与重点人员转运任务。“听说公司要招募车长参加境外返莞人员转运工作，身为一名共产党员，我主动请缨，率先加入抗疫突击队，成为公司第一批转运车长。”
疫情期间，东莞巴士主动扛起国企担当，积极投身返莞务工人员、湖北籍返莞人员、境外返莞人员的转运工作，共转运各类人员超4万人次。
“在转运过程中，要全程穿着防护服，为了减少上厕所的次数，不仅无法正常进食，还要忍饥耐渴，同时要克服长时间佩戴防护用具所致的压力性损伤、皮肤瘙痒等痛苦。在完成转运任务后，必须进行集中隔离，不能回家，任务重的时候，我将近三个月没回家、没见家人，也不敢把自己的工作内容告诉他们，怕他们担心。在日常工作中我是一名普通的公交车长，当党和国家需要我的时候，我会义无反顾地站出来。”
2020年，东莞巴士荣获“广东省先进基层党组织”和“广东省抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉；段文立荣获“东莞市优秀共产党员”和“东莞市抗击新冠肺炎疫情先进个人”。
7.陈东印
“2017年7月，我以一名应届毕业生的身份加入东莞巴士，从事调度员工作，负责车长排班、车辆调动及营运排班，可以说只要还有公交车在运营，我们就要在岗。”
“调度岗位每天要应对各种突发状况，如车长临时请假、车辆中途坏车、路上偶发交通事故等，这非常考验我们的协调能力和应变能力，只有协调好各个环节，才能使运营工作有序进行。工作累或受委屈的时候，也会幻想如果自己和大多数同学一样，从事着朝九晚五的白领工作，会不会就不用那么辛苦呢？”
“印象最深的是春运，2018年春运，是我参加的第一次春运，离莞返乡的客流比平时增加了好多，有些线路连续装满了几辆车的乘客。更夸张的是返莞客流，为了有更多时间陪伴家人，很多人不惜乘坐凌晨或半夜抵莞的火车。所以，每到春运返程高峰，我们调度员会直接到火车站、客运站的最前线工作，也是为了方便结合现场客流情况开通夜间（通宵）接驳专线，护送深夜返莞的群众平安回家。听前辈说，夜间（通宵）接驳专线从公司成立一直延续到现在，是东莞公交的一大特色。”
东莞巴士时刻心系群众，用公交人的使命和初心照亮乘客的回家路，“大家的平安出行就是我们最大的愿望”。
【记者】欧雅琴
【通讯员】石秀峰
