受国内国际疫情影响，不少莞企面临需求收缩、原料价格上涨、物流受阻等多重压力。近期，东莞市委宣传部组织媒体走访了7家莞企。这些莞企分布在家具、食品、医疗以及电子信息等行业。在调研中，企业纷纷表示“感谢政府出台的‘纾困27条’”“对未来发展有信心”。

东莞经济的韧性也体现在数据上。4月15日，数据显示，截至发布时间，东莞实有市场主体150.27万户，同比增长10.89%，居全省地级市第一。

市场主体逆势增长显示出投资者看好东莞的发展前景。疫情之下，一批莞企修炼内功、加大研发投入，政府及时出台“纾困27条”、疏通物流堵点，多方合力构筑了东莞稳固的经济基本盘。

纾困政策减少“冲击力”

“陆路运输走不了，水路运输一度约不到柜。我们企业在本轮疫情开始就遇到了出货问题。”运时通（中国）家具有限公司（下称“运时通”）财务总监黄金珠说。

运时通位于东莞市大岭山镇百花洞工业区，主营产品包括床垫、软床、沙发、实木家具、全系列民用及酒店用家具产品，主要销往欧美、日本等地。受香港疫情影响，产品一度无法通过陆路运输到香港，运力受阻，出口海外成了难题。

此外，企业的原材料成本也在不断上涨。“我们企业的床垫原材料，钢线、无纺布等价格都上涨得厉害。”黄金珠说，“综合这些上涨的成本，预计我们的利润率会下降5%。”

同样身处传统行业的东莞富锦食品有限公司（下称“富锦”）也同样面临供应链受阻、原材料成本上涨的压力。“除了成本压力，疫情对我们的旺季招工也有一定的影响。我们做的月饼、年货等具有季节性的特征，赶货的时候，连办公室人员都要到车间。旺季招工难，招来了人可能还需要隔离，这些都是不便。”公司副总经理王亦表示。

不断上涨的成本让传统企业的资金链条绷紧，所幸的是，东莞及时出台的“纾困27条”为企业带来了真金白银的支持。

“在困难之际，税务部门主动向我们讲了新的缓缴政策，让我们喜出望外。”王亦表示，“目前我们公司已成功享受到228万元的税费缓缴，这相当于给了我们一笔无息贷款，真是雪中送炭。此外，我们还享受增值税期末留抵退税新政，4月办理增量留抵退税1040万元。”

运时通享受到税费缓缴政策。图为运时通的生产车间。受访者供图

运时通也同样享受了税费缓缴政策。“从2021年第四季度以来，税务部门每月都会提醒我们办理缓缴，到现在我们一共办理缓缴税款超过260万元，有力缓和了我们企业疫情期间的经营和资金压力。”黄金珠说。

除了税费缓缴政策外，相关部门也为企业提供“一企一策”的扶持。今年以来，大岭山开展了多轮区域核酸检测，对于500人以上的家具企业，包括运时通，均安排医护人员上门做核酸检测。此外，统筹安排工作人员驻点运时通，因企施策，助力企业稳产保供，解决实际困难。

虽然面临成本上涨的压力，运时通和富锦今年的营业额预计还是递增的。“我们今年预计上涨20%—25%，全年营业额在3.6亿—3.8亿元之间。”王亦介绍。

技术优势支撑“增长力”

一部分传统行业“举步维艰”，一部分新兴产业却不减增长势头。

“我们一季度预计增长40%，如果没有疫情的影响，我们会做得更好。”博迈医疗董事长李斌表示，疫情对博迈还是产生了一定的影响，一是海外的销售人员，去了海外就无法回国；二是此前松山湖封控期间，企业产能受到了轻微影响。

同样的情景也发生在东莞市中麒光电技术有限公司（下称“中麒光电”）。“今年一季度，我们销售额未达到预期，仅为原计划的60%。但是今年整年的销售额仍预计在7亿—10亿元，同比会翻倍。”中麒光电相关负责人介绍。

博迈医疗和中麒光电同处于新兴产业。尽管受疫情影响，两家莞企一季度营收没有达到预期，但仍未影响增长态势，究其原因在于两家企业雄厚的技术实力。

中麒光电有雄厚的技术实力。图为中麒光电的Mini LED生产车间 受访者供图

在广东博迈医疗科技股份有限公司（下称“博迈医疗”）的无尘无菌车间内，一根根细长的金属丝被“全副武装”的工人们拿起放在显微镜下，下一秒这些金属丝将被固定在小小的球囊……

作为一家专业从事血管介入类高端医疗器械研发、生产和销售的企业，博迈医疗也是目前中国冠脉球囊导管行业中年出口量最大的国内企业和民族品牌。2021年，博迈医疗松山湖业务板块营收1.85亿元，同比增长96.16%。2022年，博迈医疗在松山湖新建的5000平方米厂房将投产，预计新增营收1亿—2亿元。

“我们的技术在全球来说都具有领先性，近三年企业年平均研发投入占销售额12%，此外，我们还拥有成本优势。”李斌说。

据介绍，博迈医疗拥有30多个产品系列、全球200多张产品注册证，公司产品已覆盖心血管介入、外周血管介入、血管通路、神经介入、介入配件等多个领域，产品行销中国、美国、日本、欧洲等60多个国家和地区的数千家医院。

中麒光电也同样如此，其自主研发的多种技术，目前已获得200余项专利。自主研发国际领先巨量转移设备以每小时200万颗芯片的速度领先业界，量产转移良率大于99.999%。

“别看这个小小的只有四英寸的氮化镓自支撑衬底，全国只有三家企业能做出来。”中麒光电相关负责人指着一个“不起眼”的白色盒子介绍道。该公司总人数约800人，研发人员占据四分之一，去年研发投入占销售额的10%，其生产的LED小间距显示模组，技术领先优势明显，市场占有率高。

手中有技术，心中不慌。面对外界冲击时，像博迈医疗以及中麒光电这样的隐形冠军企业往往因为核心竞争力，抗风险能力强。

“我们对未来信心十足。”对于未来，两家莞企均释放积极信号。如今，博迈医疗除了加速赶订单外，还在增资扩产，而中麒光电也在铆足劲冲击第二季度。

练好内功提升“免疫力”

疫情如一面放大镜，一部分企业举步维艰，等待政府的营救；一部分企业正苦练内功、加强业务创新、提升管理效能，为疫情结束后的反弹做好准备。

在走访中，东莞市智赢智能装备有限公司（下称“智赢公司”）和广东科视光学技术股份有限公司（“科视公司”），两家企业均表示，疫情下，公司会更注重长期修炼内功，提升管理效能，发掘更多市场机遇。

“今年一季度的订单预计增长50%左右，但实际增长了38%。”智赢公司副总经理李琼表示，作为一家专注于智能装备的设计、研发、生产、销售及服务的高新科技企业，虽有技术傍身，但疫情对智赢公司还是产生了一定影响。

“我们有一个客户是大朗的，在大朗封控期间，我们的产品无法送进去。”李琼说，“此外，疫情全国多点暴发，这让我们的售后无法上门服务。”

虽然疫情让智赢公司的实际增长没有达到预期，但该公司致力于修炼内功，优化管理提升企业效率。据介绍，智赢公司目前正在为一线员工培训，提升公司的交付达成率。“我们通过和供应商合作，让图纸和制造同步进行，可以缩短3天工期。”李琼说。

同样在修炼内功的还有科视公司。“往常订单多，分散精力。如今疫情来了，订单少了，我们正在开发有难度、引领行业的产品。”科视公司总经理王华介绍。

广东科视光学技术股份有限公司（KST）是一家集PCB直接成像设备、泛半导体直写光刻设备及LED全自动、半自动曝光设备研发、生产、销售、服务于一体的国家高新技术企业。该公司一季度订单增加30%，预计全年营收为4.5亿元，相比2021年的3.2亿元有大幅增加。

“遇到困难，企业不能光靠政府，还是要靠自身。我们希望通过技术的创新，引领产值的增长，带来更多的机遇。”王华说，“疫情期间，我们定了一个更高的目标，就是未来3—5年，科视市场占有率要从五成提升到八成以上。”

王华的自信源于他们对技术的长期投入以及强劲的研发能力。“我们在2019年研制出来行业类的第一个双面半自动曝光机，带来市场效率的革命性提升，目前，我们的市场占有率位于前列。”王华说。

智赢公司也有这份自信。“我们公司的产品市场占有率行业第四、国产第三。”智赢公司董事会秘书谭晓鹏介绍。智赢成立于2013年，为客户提供全方位的运动部件、智能运动控制系统及信息化解决方案，主营产品有直线电机、智能运动控制器等。

智赢公司和科视公司的自我奋斗和创新令来访者印象深刻。正是有一批致力于技术革新、优化管理的东莞企业，才构成了东莞经济的韧性。

■一线案例

莞港水运专线运力大幅提升

有效解决企业物流受阻难题

“香港疫情暴发后，我们的进口物料一度进不来，没有物料投产，货物也无法运到客户手上。”联测优特半导体（东莞）有限公司物流部经理卜京说，“还好莞港水运及时开通，不然我们的损失就大了！”

莞港水运专线，是指东莞港务集团为服务东莞市外贸企业和供港企业，增强东莞企业对产业链的自主可控，结合东莞港优势资源，在东莞市商务局和沙田海关大力支持下开通的莞港水运通道。

香港疫情发生以来，粤港跨境陆路运输受阻，不少莞企面临物流受阻的问题。在这一背景下，莞港水运专线“横空出世”，有效解决了东莞与香港之间物资运输紧张的问题。

航班从每天2班增至23班

“为了保障供应链稳定，公司目前采用陆运、水运两种货物运输方式，双方各占比50%。”东莞新南利电业有限公司采购经理邓先生说，“综合来看，陆运和水运的成本也差不多。但是，水运的方式目前更稳定。”

成立于1982年的东莞新南利电业有限公司是一家资历雄厚的港资企业，专业的电线电缆、电子电器连接线、电源线插头的生产及加工厂家。该公司原本全部采用陆陆运输将货物运往香港，如今为了供应链安全，增加了水陆运输。

东莞新南利电业有限公司的现状是如今不少莞企的缩影，现今，有进出口业务的东莞企业纷纷采用陆运、水运“两条腿走路”，这一现象的背后离不开莞港水运专线运力的提升。

“莞港水运专线每天运力由最初的100标箱提升至目前2400标箱。航班也由最初的2班增加至目前的23班，实际运载量由最初每天的100标箱提升至目前的1000标箱，最高达到1500标箱。”采访中，东莞港湾区快线集团有限公司董事长练泽开用一组数据显示出莞港水运专线飞速增加的运力。

数据显示，莞港水运专线从2月22日首航以来，截至4月20日共运行了639个班次，完成进出口集装箱3.6万标箱，进出口货物超30万吨。

陆路改水路效率提升

“现在水运效率提升很多，货柜也能订得到！”卜京介绍，“我们一天三四个柜子都可以订到，星期一提货，星期三柜子到工厂。”

水路优势在于运量大，单位成本低，但由于水运环节较多，通关相对复杂，客观上水运效率低于陆运，再加上企业备货时间、操作的熟悉度以及拼箱需求等原因，造成部分企业对于水运模式的体验感不好。如今，陆改水效率大大提升，这背后离不开多部门的合力。

“我们一方面对莞港专线驳船提供优先靠泊服务，保障莞港专线船舶进出口畅通。另一方面全力支持东莞企业保供保畅，东莞港务集团下属码头对莞港专线出口的‘陆改水’重箱全额免除堆存费。”练泽开介绍，为有效提升专线运作效率，东莞港务集团采取了多项措施。

海关的助力也必不可少。为了让“莞港水运专线”模式运行顺畅，积极助力“莞货莞出”，沙田海关提前对接生产企业、船舶代理和码头企业，设立业务咨询专窗和咨询热线，增派人员、优化派单查验流程、提供周末预约通关，进一步提升通关效率。

面对东莞港货物通关需求大幅上升的情况，沙田海关积极与东莞市商务局、东莞港务集团等部门协调沟通，助力“莞港水运专线”全力运行，推动专线加密班次，香港疫情导致东莞陆路跨境运输受阻，本地企业进出口业务“陆转水”需求强烈，对此黄埔海关高度重视，制定了《黄埔海关关于支持东莞市全面提升莞港水运专线运作水平的九项措施》，全力支持东莞市全面提升莞港水运专线运作水平。

如今，莞港水运专线已成为东莞企业原材料供应、成品出口必不可少的通道之一。

【撰文】施美 何绮莹

【统筹】施美