◆改革开放40年来，阳春市委市政府把握发展机遇，着力构建以高速公路为骨架、国省道为干线、农村公路为支线的综合交通设施网络，大力改善交通条件。全市现有高速、国、省、县、乡、村道公路总里程4829公里。境内高速公路贯穿全市17个镇（街道）中的13个，县道以上已全部硬底化。全市309个村委会通达四级硬底公路，5181个自然村有60%以上通达硬底道路。

▲罗阳高速建成通车现场。

▲罗阳高速阳春西互通立交。

▲罗阳高速河朗段。

    阳春市交通发展历经40年艰苦奋斗。上世纪70年代起，对省道扩宽并改建县、镇道的沙土路。至1987年，全市新建公路132段总长884.6公里，修复和新建省、县、镇通车公路全长995.6公里。各镇和5个国营农林场所在地全部通车，309个村委会可通汽车的有291个，占94.17%。

▲汕湛高速新阳段（一期）通车仪式。

▲汕湛高速阳春服务区。

    阳春交通大发展，高速公路贯通首当其中。2016年11月28日全线通车的罗阳高速公路属广东高速公路网规划中“九纵五横二环”的“第八纵”，阳春段南段起于岗美镇新埠村，北端终于河朗镇罗阳村，全长77.45公里（含与汕湛高速共线段），设岗美、春城、河西、陂面、河朗出入口，全线设计时速120公里、双向四车道。汕湛高速公路属广东高速公路网规划“九纵五横二环”之“第二横”，线路起于新兴县簕竹镇往西南，沿河头、天堂镇进入阳春市经石望、春湾、松柏、陂面、河西、马水、潭水、三甲，南端终于八甲镇长塘村，全长118.7公里（含与罗阳高速共线段），全线设计时速120公里、双向四车道。汕湛高速公路是珠三角通往粤西地区、西南地区及连接海南省的干线公路，于今年9月26日实现了全线通车。

▲汕湛、罗阳高速春城交汇处。

    中阳高速公路作为广东“十三五”时期高速路网规划的重点建设项目，是构建粤西出海经济走廊的大型交通基础设施项目，是通往珠三角中南部地区及珠江东岸的重要经济干线。阳春段东起春湾镇三乡村，西端终于陂面镇南星村（与汕湛高速相连），全长41.25公里，设有春湾、合水、陂面出入口，全线设计时速120公里、双向六车道。项目于2016年12月动工，计划2020年底前建成通车。中山至茂名高州（粤桂界）高速公路阳春至高州段正在推进前期工作。

▲汕湛高速潭水互通。

▲汕湛高速八甲段。

▲汕湛高速春城段。

▲汕湛高速松柏段。

    市区交通日新月异，区域不断拓展。市区“一环路”由阳春大道一期、二期、三期（含新吉大桥）和省道113线黎湖至升平一级公路（含鱼王石大桥）、鱼王石大桥西路、省道113线升平至石上段构成，总长30.5公里，总投资10.3亿元。8.6公里的阳春大道一期、4.2公里的阳春大道二期、4公里的阳春大道三期（含新吉大桥）、3.1公里的鱼王石大桥东路（含鱼王石大桥）已建成通车。投资3.7亿元全长6.4公里的鱼王石大桥西路正在建设中。总投资9000万元的漠阳江大桥已开工重建。

▲阳春大道春城北段。

▲宽阔的鱼王石大桥东段道路。

    抓好普通国、省道路面改造和升级改造，不断提高国、省道公路技术等级，投资4.5亿元完成省道路面改造工程87.5公里。其中，省道113线投资0.95亿元，完成24.5公里；省道277线投资1.9亿元，完成11公里；省道369线投资0.8亿元，完成31.3公里。

▲鱼王石大桥。

    县镇道公路近年来投资1.5亿元，完成县道461线、601线、602线等88.7公里升级改造。投资1.7亿元完成河口大桥等一批危桥重建及加固维修。投资3.2亿元完成新农村道路硬底化建设900多公里。

▲新吉大桥西段。

    交通基础设施完善，大大方便了群众出行，为全市经济发展带来新机遇，直接缩短了与珠三角等地的物流运输距离，降低工业企业运输成本，减少各种损耗。特别是对降低阳春新钢铁、海螺水泥和华润水泥、新兴铸管等重点工业企业的物流成本发挥了重要作用，进一步提高了企业竞争总体实力。高速路网将各条线路、各个景区景点连线连片，促进资源整体开发利用，打造全域旅游县的条件逐步成熟，对打响中国优秀旅游城市品牌、促进旅游业转型升级和可持续发展发挥了重要作用。罗阳高速全线开通以来，全市旅游业客源市场进一步扩大，广西等地区的旅游团体及自驾游游客不断增多。同时，推动了全市生态农业发展，缩短了特色鲜活农产品与发达地区流通市场的时空距离，拓宽了农产品的市场和发展空间，进一步优化农业产业结构。（图/植兰裕  文/施达庆）