白云机场、广州南站、东站、天河客运站……这些广州重要的客运点是不少广州人出行的必经之地，人多车多，这些地方出租车难打、出租车非法营运曾是市民投诉的焦点，也是交通执法部门整治的重点。

近日，广州计划在原有基础上，结合南站出租车蓄车区调整及个别站场周边环境变化的实际情况，修订相关文件，将白云机场等11个重点客运站场和周边地区设为出租车营运的重点监管区域。

这些站场的内部或周边划有出租车的候客、上客点，当出租车进入这些客运站场和周边地区时，只能够在指定的候客、上客点上客，不能在其他地方逗留、上客。

那么，现在大家在这些地方打车多不多，难不难呢？在这些地方打过车的人，他们对出租车的服务提升又有什么样的看法呢？南方+记者随机采访了数位广州市民，一起来听听他们是否也道出了你的心声吧。

在机场、高铁站等区域打车多吗？体验如何？

在机场、高铁站等客流密集的区域，出租车并不是市民出行的热门选择。地铁、网约车都是出租车的有力竞争对手。

广州市民张先生表示，赶时间的时候会直接拦的士走，不赶时间的时候一般会预约网约车。

另一位市民钟女士则更喜欢搭乘地铁。

至于为什么不选择出租车？除了价格以外，地铁即到即走，无需排队，以及网约车驾驶线路的可视性，都是吸引市民选择的因素。

在广州工作的市民黄羽婷曾经在白云机场打车，“还是很好打的。”

在广州南站打车的张先生则表示南站打车的标示不明显，找出入口比较难。

也有不少市民反映，客运站场出租车打车排队队伍比较长，出租车的车内环境比不上网约车。

对广州划定重点区域对出租车进行监管，你怎么看？

对于广州在重点客运站场划定出租车的监管区域，大部分市民都表示支持。

“定点比较好，找到就能够打车。”

“挺好的，定点对乘客和司机都方便。”

也有市民笑说“对我来说，哪都可以上下车会更方便啦。”

你想给客流密集区域的出租车服务提什么建议呢？

黄羽婷建议出租车的指引需要更加明确；钟女士建议要加强周边交通的疏导，“有时候打车难，是因为周边堵，的士进不来，也出不去。”

张先生希望出租车加强夜间运力投入。“夜间地铁停运的时候，很多人都会选择打车，但晚上的士有时候需要等很久。”

从韶关到广州出差的林宇峰希望出租车能够和网约车一样，提前对接客户需求，不用排队等待上车。

听完大家的说法，你赞同吗？你是否也曾在机场、高铁站、火车站、汽车站等地方打过车呢？你觉得哪里最难打到车呢？

广州11个出租车重点监管区域，你觉得哪里最难打车呢？ 流花地区（广州火车站及省、市汽车客运站） 广州东站 天河客运站 芳村客运站 滘口客运站 广园客运站 罗冲围客运站 海珠客运站 东站客运站 白云机场 广州南站 提交

【文字】郑慧梓

【摄影】吴雨伦 郑慧梓

【剪辑】马艺天