4月8日早晨4：30分，经过39个小时的昼夜奋战，铁建南方前海市政VI标5号冷站（中铁二十局承建）最后一块基坑底板顺利浇筑完成，标志着该工程攻克临海近桥墩基坑施工“咽喉”难题，正式进入了竖向结构施工，也为前海临海复杂地质下深基坑开挖施工技术积累了突破性的施工经验。

5号冷站被喻为前海绿色“大空调”。其最大特色是以电制冷和冰蓄冷技术为主，夜间利用电制冷机制冰储冰、白天进行融冰输出冷量，从而实现电力的移峰填谷，提升了空调系统的安全性和可靠性，是前海全面推进节能减排,落实绿色发展理念的重要举措。

该项目由前海控股公司投资建设、中国铁建股份公司负责承建，总服务面积约270万平方米，总供冷量约为6万冷吨（RT），担负着前海七单元、八单元、九单元、十单元的办公商用供冷以及地铁5号线的两个地铁站的供冷任务。

但由于5号冷站的选址距离海岸线不足70米，基坑北侧不足10米就是沿江高速高架桥，同时开挖深度达24米，地质层为填海造陆，厚薄不均、性质各异，再加上地下水较为丰富，地质条件复杂。要在做好沿江高速高架桥安全保护的基础上，做好临海复杂地质的基坑开挖施工，是前海前所未有的技术难题。

为此，项目部多次邀请相关专家对施工方案“会诊把脉”，基坑施工成为攻坚克难的关键所在。基坑工程包含围护桩573根、工程桩690根、土方24万立方，自2018年7月份首根桩基开钻以来，每一次放线、每一次浇筑、每一次工序的转换都牵动着整个项目团队的心。

2019年6月8日项目完成桩基工程，2019年12月30日完成土方开挖工程，2020年4月8日完成基坑底板浇筑。至此，5号冷站工程风险最大、施工最难的“咽喉”部位圆满完成。项目技术团队撰写的《临海近桥墩基坑抗变形围护体系施工工法》也荣获2019年广东省省级工法等多项荣誉。

【记者】张玮

【通讯员】董定坤 洪敏