刚买百万特斯拉，34万大降价就来了，这事搁谁那好受？最近，特斯拉宣布新一轮降价，最高降幅达34万元，不少车主刚提百万特斯拉新车，就遭遇此次降价，不少车主甚至表示要求特斯拉退差价。

一些分析人士认为，目前自主品牌电动车的售价在10万-30万之间，直接与特斯拉价格重叠。面对特斯拉的“降价冲击波”，国产新能源车准备好了吗？

23万元的特斯拉将要上市

特斯拉中国宣布再次调整了全系车型的售价：Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等，Model S降价1.14-27.75万元、Model X降价17.43-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X 狂暴加速性能版(原P100D)。

根据特斯拉的规划，旗下中高端产品Model 3将于今年年底在华实现本地化生产，在免去15%汽车进口关税后，其价格有望下探至30万元以内。

另外，特斯拉宣布：发布最便宜的特斯拉——“售价35,000美元(约合人民币23.4万元)起的标准版Model 3”，并且全球销售将只通过线上进行。目前，北美的消费者通过手机1分钟左右就可以成功购车，该服务随后将向其它市场拓展。

不过特斯拉表示，3.5万美元（约合23.5万元人民币）标准版Model 3将正式上市，通过将所有销售渠道全部转移到网上，就能够降低汽车总销售价格的6%，从而才能实现3.5万美元定价的最初承诺。

根据特斯拉公布的信息，即将上市的两款低配版Model 3，分别是3.5万美元的标准版和3.7万美元的标准版Plus，均为单电机后驱，百公里加速分别达到5.6s和5.3s，EPA工况下的最高续航里程分别为355公里和386公里，换算到国内NEDC标准分别为394-417公里和429-454公里。不过，记者查询特斯拉官网了解到，该车型尚未对中国市场销售。

这自去年11月以来，特斯拉在中国市场已经第三次下调价格。在这次调整过后，Model 3的累计降幅区间为7.9万-8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66万-65.97万，Model X的累计降幅区间则达到了36.08万-72.4万元。

比买股票还刺激？刚提车就遭遇降价

特斯拉大降价，不少潜在车主喜从天降，而提了新车的车主却有一肚子怒火。

近日，一封名为《要求特斯拉（中国）公司退还差价的函》在网上流传。来自湖北武汉的两位消费者，分别以130万元和101.7万元的价格购入了特斯拉Model X100D6和Model X100D5车型。

上述车主在公开信中要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式，来保护老车主的权益，以及维护特斯拉品牌的形象。

3月2日，特斯拉官网刊登的声明显示，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。

微博CEO王高飞（微博ID：来去之间）刚刚提取了特斯拉最新车型Model 3，他在微博上证实了这一说法，表示特斯拉提供了两种选项，或者退4.4万元或者免费升级自动驾驶。

“还可以了，要厚道。”针对网上特斯拉车主直喊“比买股票还刺激”的言论，王高飞如是说。

国产新能源车做好迎战了吗？

特斯拉大降价之后，中国新能源汽车产业无疑也将受到冲击。

在与上海政府签约3个月后，去年10月，特斯拉以9.73亿元，竞得临港重装备产业区一块约864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，超级工厂由此正式落户上海。今年1月，该工厂建设正式开工，将于今年年底开始Model 3的生产，按照规划，两到三年后年产量将达到50万辆纯电动整车。

“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起。”面对特斯拉“冲击波”，车和家创始人李想率先对此发声。

与此同时，他也指出目前部分国产新能源车存在的问题，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，别再搞这些宣传手段了”。

还有车企则气定神闲看待特斯拉冲击。“我们能从容的面对国外造车企业的进入，我也不怕国内的竞争，因为广汽新能源始终是走在前列的。”在3月1日，广汽新能源AION S的预售会上，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南向充满信心地说道。

广汽新能源最新一代纯电动车型AION S开启预售，新车共推出2个系列，分别是炫530、魅630，预售价分别是14万元起、16万元起，这款车也凝聚着广汽新能源对新能源市场的思考与探索。

小鹏汽车董事长何小鹏则直言，在2014年，绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在，大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。

他说，从中国的数据来看，Tesla无论从Elon（特斯拉CEO埃隆·马斯克）的个人影响力，还是中国的用户体验，还是实际的销售压力，还是每年的销售数据和增长率，都比在美国的数据有相当差距（不同区域特别中美要拆分来看），“Tesla在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于在中国的本土化出现了问题，但不能否认新的model 3，会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率，蛋糕会越来越大，会产生巨大的智能汽车红利”。

当前传统汽车厂商特别是部分合资厂商，在未来2-10年，汽油车的下降趋势会进一步加速，推出的营销型智能高续航电动汽车在口碑中会被用户抛弃，这反而对同样注重创新、自研、本土化的汽车企业是非常好的机遇。

把降成本进行到底，关闭线下门店

一边降价，一边降成本，特斯拉打出了“组合拳”，值得一提的是，特斯拉还宣布，将会关闭多个门店。而交通繁忙地区的门店将继续保留，充当展厅和特斯拉中心。此外，支持7天或者1000英里(1600公里)之内，无理由退车。

有媒体报道，特斯拉已从昨日(上周日)开始关闭第一波门店——未来几周将有更多门店关门。

特斯拉表示，将把全球范围内的所有销售活动都转移到网上，通过将所有销售转移到网上，它能够将其汽车的价格降低6%，从而实现3.5万美元定价的最初承诺。

对该举动，目前国内厂商态度不一。李想说，商业模式的颠覆创新才是最要命的，特斯拉没有传统的利益链，可以轻松改变。

而何小鹏则认为，特斯拉只会在美国和少部分欧洲国家先行探索直接线上渠道模式（因为财务压力、美国原汽车销售条例的限制和Elon的巨大影响力），而在中国和大部分非北美市场会保持不变或暂停扩张以观察。“我认为汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。”

【南方+记者】郜小平