在“驭见创新”的参展主题下,福特品牌以强势产品阵容出击上海车展,并携四款新车首发亮相——全新福特escape st—line、新福特锐界st及st—line以及全新美式豪华皮卡福特f—150 ltd,拉开了福特汽车在中国市场2.0时代的序幕。

“在之前的40个月里,我们几乎没有推出新品,但是在接下来几年将会有很多新品陆续推出。这对我们的经销商发展和销量提升,都将有极大帮助。”长安福特汽车有限公司总裁Nigel Harris(何骏杰)说。

进一步强化运动风格设计

南方+:中国目前中端的SUV市场,以家用和大空间为主,这一次选择的是更运动风格设计吗?

何骏杰:锐界兼顾空间和运动,因为我们七座版本空间非常大,我们认为SUV运动细分市场非常有机会,因为我们很大程度上也是为了兼顾早期福克斯用户。而福克斯产品空间非常大,接下来新的Escape,设计是非常聪明的,其头部、腿部、肩部、膝部空间都非常充足。

为什么会更强调运动?因为福特在动感驾驶体验上也是非常有名气的,无论是发动机还是变速箱响应上,都是非常迅速的,此外,转向还有刹车等方面也做得非常好。所以在今后产品里面,我们也想进一步加强这一印象。

南方+:Escape Titanium和ST—Line车型细分化区别何以体现?

何骏杰:为了更好满足消费者的差异化需求,全新福特Escape提供了精致潮流的Titanium车系和时尚运动的ST—Line车系。我们在深刻洞察中国都市潮流年轻人群审美偏好之后,为中国消费者量身打造了Titanium车型的外观设计。福特设计师观察到中国年轻人更加偏好一种“蓄势待发的动感”的美学理念,将这一设计哲学与福特设计DNA结合,为福特Escape Titanium车型量身定制了一套中国消费者专属的前脸设计,方寸之间彰显潮流质感。而与Titanium车型不同,全新Escape ST—Line车系采用更加动感的外观设计,纯黑的运动格栅和雾灯造型,搭配19寸轮毂,充满运动气息。

中高低端车型全面覆盖四到六线城市

南方+:在产品、营销、服务等方面,福特还将采取哪些更贴合中国市场的调整?

何骏杰:产品方面我们融入更多中国元素,包括中国内饰和设计,同时你也会注意到,我们公司在大范围使用中国人才,包括长安福特中高层职位。这样做的原因是更好了解中国人价值观和中国文化。

福特在流程、产品上面是有优势的。在中国,我们做的一些新计划,通过雇佣中国管理层都可以中国速度、中国成本来推进,我们也根据中国的市场,将周期时间从六年降至五年。

福特的DNA也包含崇尚一家人的理念,我们的客户也想像家人一样被对待,这样才能像家人一样去相信。怎样对待客户,和把客户当成家人一样来对待,在流程上我们内部高度一致。

南方+:各大车企都在布局新零售向三四线城市渗透,福特对此如何推动渠道下沉?

何骏杰:首先在三到五线城市,我们扎根也是比较深了,大部分经销商其实是在第四至第六线城市。福睿斯还有领界是低利润车型,比较适合开拓四到六线城市。摊开中国地图看,北京拉一条线经重庆到中国最南边,有一部分是中国乡村比较密集的地方,我们会给用户提供非常好的购买体验,致力于满足中国家庭需求。比如,他们倾向购买七座产品,但在不同的细分市场,客户的消费能力也不一样,有些是追求经济型车型,有些是追求豪华七座产品,而我们新的Escape,是紧凑型SUV的高端产品,翼虎则是紧凑型SUV的中级产品,领界又是定位在翼虎之下的紧凑型SUV偏低端产品。这样一来我们可以满足不同的消费者需求。

加快智能科技配备提升驾驶体验

南方+:前段时间,大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致同意,在未来10年将把发展重心投放在电动车型上,其中包括纯电动和混合动力车型。你们会不会也坚定站队到全电动阵营,或者不排除有其它新能源解决方式?

何骏杰:福特对电动车的支持是坚定不移,但我们不会做这样的宣传,或者规定十年之后有百分之多少产品会成为电动车。如果福特要公开,那也是在宣布前一段时间才公开。

目前我们在新能源车和智能驾驶方面的技术都非常成熟,很快我们很多车型都会配备自动驾驶系统CO—Pilot360,给客户同时带来非常好的安全驾驶体验和环境。

到2021年,我们将在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术(C—V2X)车型,将整车与环境互动变得更加成熟。

【南方＋记者】郜小平