5月20日，广汽丰田将旗下第三款GNTA车型全新换代雷凌正式推向市场，市场售价为11.58万-15.28万元。

作为广丰今年最重要的新车，在这个历史与未来的激碰撞的小镇乌镇，充分体现了全新雷凌的历史品牌积淀，以及在GNTA架构支撑下面向未来智能互联技术的革新。

五年前，雷凌品牌首度导入中国，作为广汽丰田第一款中级车，从零起步、从弱到强，一步一台阶，2018年实现了全年销售20万辆，累计销售突破80万辆。

如今，在新技术的加持下，全新雷凌将成为广汽丰田进一步壮大的顶梁柱。广汽丰田执行副总经理李晖在谈及市场时也坦言，中级车市场是最大的一块“蛋糕”，每年超过500万台的容量，雷凌只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。

产品竞争力如何？配置升价格降！

全新雷凌的产品竞争力，在两个关键词便可以看出，就是“TNGA”与智趣。

作为广汽丰田旗下第三款TNGA架构下的车型，全新雷凌是丰田在国内的首款TNGA中级车，这也给市场带来足够多的“料”。

全新雷凌实现了低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米。在配置上，全新换代雷凌185T在入门版车型就标配8个SRS空气囊、LED大灯及LED组合尾灯、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降以及模拟10速CVT变速箱等高价值配置，使用16英寸铝合金轮毂，但指导价相比现款下调了4000元。

在智趣方面，全新雷凌开始触网，搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶*；12.1英寸中控显示屏和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统形成三屏联动，基于丰田智行互联，全系标配“丰云悦享”车联网，实现高智能化、网联化。

在动力系统上，双擎车型搭载了最新的THS II混合动力，配备1.8L阿特金森直列四缸发动机, 压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新换代雷凌185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，在1500转即能输出185Nm的最大扭矩，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，压缩比为10:1，百公里综合工况油耗低至5.5L。

抢C位，瓦解潜力巨大

雷凌在中国市场是一个年轻的品牌，进入中国市场仅5年。然而，依靠产品力，雷凌已经实现了快速增长，2018年实现了全年销售20万辆，累计销售突破80万辆。在刚刚过去的4月份，雷凌处于轿车销量第九位，在激励的竞争中跻身前十。

“经过TNGA的彻底革新，雷凌已经脱胎换骨，它的装备和技术水平达到了中级车新高度。在众多同级产品中做到了人无我有，人有我优，从而满足新生代对高价值和个性化产品的需求。”李晖表示。

事实上，面对着市场的降温，容量最大的中级车是各个车企的定海神针，是市场中容量最大的一块“蛋糕”，每年超过500万辆，但也是竞争最激烈细分市场，过去短短一周，就有三款中级车改款或者换代推出。

李晖表示，雷凌现只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。今后，以雷凌为主的中级车家族，将成为广汽丰田进一步壮大的顶梁柱。

这意味着广汽丰田将在汉兰达、凯美瑞之后，将重点把雷凌培育成新的明星车型，成为广汽丰田增长的关键动能。

事实上，广汽丰田实现了“四高一低”的体系能力，包括超越期待的高价值产品、世界级的高品质、经销商和客户高满意度、产品高保值率以及低养护成本，稳扎稳打，在市场取得了快速健康增长。

 数据显示，广汽丰田2019年4月销量为55612辆，同比增长26%；1-4月累计销量203084辆，同比增长26%。