近日，14号线盾构施工再次取得新进展，地铁14号线清布区间（即“清水河站—布吉站”）、朱朱区间（即“朱坑风井—朱洋坑”）顺利贯通，全线盾构施工再获新突破，全线盾构掘进已完成 99.9%；

福田、罗湖、坪山三个行政区域内盾构区间全部掘进完成。这为下一步全线轨通、电通等节点实现奠定了基础。

8月8日，地铁14号线清布区间（即“清水河站～布吉站”）右线盾构顺利贯通，这是继8月5日该区间左线贯通后取得的关键节点胜利。清布区间右线全长约2212m，穿越地层主要为全、强、中、微风化角岩，其中全断面硬岩段占比77.4%，硬岩最高强度达218Mpa，上软下硬地层占比16.5%。

8月9日，地铁14号线朱朱区间（即“朱坑风井～朱洋坑”）右线顺利贯通。至此，地铁14号线坪山区域内盾构区间全部掘进完成 。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座。

这条预计 2022年 通车的地铁线，目前全线已完成围护结构 100%，土方开挖已完成 99%，主体结构已完成 99%，计划投入的 49 台盾构全部完成，始发已完成 58 台次盾构接收，全线 14 座明挖车站已全部封顶。

【撰文】 徐剑

【综合】 深圳交通 坪山发布