12月22日下午2点，南沙港铁路主体工程跨洪奇沥水道特大桥柔性提升工程正式启动！

接下来随着数十名焊工将合龙口焊缝焊接完成，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥迎来了胜利的一刻——主桥小里程一侧柔性拱顺利完成提升及合龙！

本次合龙标志着跨洪奇沥水道特大桥建设取得了重大进展，进入最后冲刺阶段。洪奇沥特大桥既是南沙港铁路主体工程，又是重难点工程，顺利合龙后南沙港铁路全线工程预计2021年9月完成。

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广州南沙港铁路为粤港澳大湾区铁路交通重点项目，位于珠江三角洲地区，主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务，是大湾区发展多式联运交通网络的重要组成部分。

铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路（正在办理变更增加客运功能），途经江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。

据介绍，跨洪奇沥水道特大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为300x24米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高。

主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，通过吊杆将刚性珩梁和柔性拱肋连接起来，形成了强劲的组合体系。两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大，被称为“亚洲第一跨”。全桥总长998.8米，共72个节间，采用一级铁路标准，双线铁路，设计时速120公里。

截至12月22下午3点20分，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥中山段柔性拱提升段已提升20米。1833吨重（约等于1千台小汽车重）的提升段在8台350吨的连续千斤顶的拉力作用下缓缓上升。预计6天全部完成中山段柔性拱提升及合龙施工。

期待早日通车！

【来源】中山发布 广州南沙发布 广州日报