获飞机航空航天TC型号认证，计划打造一条低空旅游路线

在清远市清城区石角镇界牌村的飞行营地见到苏桂滨时，他正在检修自己制造的螺旋翼飞机，身后停放的是他新研制成功的“孔子鸟”动力伞三角翼飞机。

苏桂滨是广东潮汕人，从2006年踏入飞机制造行业以来，他从研究外观图到独立制造飞机，再到创办航空科技有限公司，历时13年，投入2000多万元，其生产的旋翼机获得中国民航局的飞机航空航天TC（Technical Center核心技术）型号认证，将投入市场。

飞天的梦想也有“折翼”的风险。2014年11月，他应邀出席某活动，乘坐主办方提供的飞机进行飞行表演时发生坠机，神经受损致下半身失去知觉，经过两年多的治疗才重新站了起来。如今，他不仅继续自己的飞天梦，还组建团队造飞机，并在清远准备打造低空飞行旅游营地，“我坚信终有一天，我们可以自己造低空飞行器，享受低空飞行的乐趣。”

利用参数“解构”飞机

2006年以前，苏桂滨做的是资源开采工作，公司所在地远离闹市，从项目部到最近的集市，开车需要约两个小时，山路崎岖，交通十分不便。

这时，苏桂滨了解到国外已经有人将旋翼机应用到日常生活，成为日常出行代步工具，他开始琢磨这事，自己是否也可以买一台飞机代步？

2006年，苏桂滨跟的项目做完了，就来到佛山，开始造飞机。

当时本想从国外直接买一台飞机，看中的是一台在国外服役超过10年的旧机，价格需要120万元左右，“这样的价格远远超出预算，购买计划直接搁置。”苏桂滨说，他看过飞机之后念念不忘，于是拿着相关参数，自己来设计、制造飞机。

理想很丰满，现实很骨感，造飞机的道路十分曲折。苏桂滨说，飞机制造非常复杂，仅凭参数，困难重重。他从2006年开始研究相关参数，2007年开始具体制造，到2008年除夕前，才开始第一次试飞。

在这两年之间，苏桂滨前前后后花了50万元左右。“由于没有标准、方向，只能一次又一次地尝试，用实践来检验飞机制造成功与否。”他说，到2008年后，飞机基本上可以实现安全、正常飞行。

通过试飞提升飞机性能

到2008年，苏桂滨基本完成了飞机制造，但是飞机外形并不美观，性能也还有提升的空间。从2008年开始，苏桂滨通过累积飞行经验，不断改造飞机的外观和性能。

“当时，从美国买回4架飞机，研究后进行优化。”他说，当时主要参考美国飞机的外壳参数，对原来的飞机进行改造，但是外壳的参数与飞机重心、发动机位置等内核参数息息相关，这就要求同时改进。

当时遇到的最大问题是东西方飞机驾驶员的体重问题。以美国飞机为例，飞机外壳、内核参数设计都是以西方人身形来进行，飞行员的重量为80到120公斤，按平均100公斤体重进行设计，“我的体重只有65公斤左右，在控制美国飞机过程中就会遇到很多困难。”他说，飞行过程难以降落，一直维持在6—7米的低空盘旋。

“当时通过绑沙袋、搬砖头等方式增加自身体重，通过优化内核及外壳参数来适应。”他通过不断优化飞机参数，终于造出比较成熟的旋翼机，“在2012年的极限飞行高度可以达到4850米。”

2013年，他计划将自己的飞机推向市场，成立公司申请多项专利，完成工厂建设、人员培训，积极参与各类航展、发布会。

飞行表演坠机卧床两年

在前期调试阶段，由于没有标准，存在零件之间衔接不好、发动机动力不足等问题，需要花费大量时间、人力成本，后期主要是发生两场飞行事故，对整个飞机制造事业造成巨大影响。2012年，苏桂滨已经造出旋翼机，正准备大展拳脚的时候，在试飞过程中却遭遇危险。

当年，苏桂滨和一群飞行爱好者在宁夏试飞，想将旋翼机飞上5000米的高空，然而零下40℃的严寒以及缺氧问题让计划落空。而在4850米的高度差点出事，让他不得不提前结束飞行。

“这次经历给我敲响警钟，让我在以后的飞行中更加小心。”苏桂滨说，但天有不测风云，在2014年11月，他再次遭遇困境，发生坠机事故。

2014年11月27日，苏桂滨应邀出席某活动进行试飞表演，乘坐的是由主办方提供的固定翼飞机，由于飞行器等问题，导致飞行表演过程中飞机撞上电线杆坠落，神经受损导致下半身失去知觉，只好卧床养伤，暂时停工。

坠机事件严重影响了苏桂滨的身体健康。“从医院出院之后，也不敢回家，直接搬到了工厂。”说到当时的困境，他眼眶泛红。

直到2016年下半年，苏桂滨才能慢慢下床走路，“但不能自己开飞机了，只能乘坐。”他说，在飞机起飞和降落阶段，由于颠簸，会导致伤口和下肢剧烈疼痛，尝试一两次之后，就暂时停止飞行了。

研发制造旋翼机获认证

不能飞了，苏桂滨开始把发展目标转向无人机方向。他和北京航空航天大学、东北农业大学联合开发农用无人机项目。但无人机项目在核心的飞控环节投入巨大，苏桂滨承担不起研发成本，项目搁浅。

为了挽回损失，苏桂滨承接了一些国内外飞机制造的代工业务，同时做大旋翼机市场。

由于无人机项目暂时搁置，苏桂滨又重启载人机项目。从2017年开始，他启动“孔子鸟”动力伞三角翼飞机研发，每次有新型号设计出来，都会邀请南京航空航天大学的教授参与试飞，并出具试验报告，从专业角度予以认定。他自主研发的旋翼机还于今年6月获得中国民航局颁发的飞机航空航天TC（Technical Center核心技术）型号认证。

同时，苏桂滨还启动低空旅游项目开发。2017年，他在清远市清城区石角镇界牌村租了土地用来打造飞行营地，准备打造为一个低空飞行旅游营地。“这里空域、地形比较熟悉，距离珠三角交通十分方便，一江两岸、山水之间的风景特别好，具备发展低空旅游项目条件。”他说，目前已经在清远建立多个营地，将打造一条低空旅游路线。

“在旋翼机、三角翼飞机制造方面，我们还会进行改进，不断降低成本，冲出国门。”苏桂滨说，动力三角翼飞机，国外同款大概要50万元以上，“孔子鸟”仅需20多万元，他希望让更多国内飞行器爱好者能买得起、用得上。

【统筹】魏金锋

【记者】黄玉熹

【摄影】曾亮超