广清城际北延线项目建设又有新进展，3月8日，北江特大桥跨江段20号主墩双壁钢围堰封底。当前，广清城际北延线清远东站、燕湖新城站已完工，省职教城站主体结构已完工，而20号主墩是跨北江段最后一个封底的主墩。

3月8日，北江特大桥跨江段20号主墩双壁钢围堰封底。陈国飞 摄

北江之上，船只在已建设完成的桥梁桩基中缓缓穿行，广清城际北延线北江特大桥工地正在紧张施工，混凝土输送泵车和履带吊在浇筑混凝土，轰鸣作响。

由于北江河床地质情况独特，在进行桩基施工中，极容易发生塌孔、埋钻的现象，针对这个难点，项目采用反循环钻机+冲击钻机接力施工的方式完成桩基施工。其中，“围堰拼装平台”“水利施工围堰装置”等4项技术获国家专利。

去年的特大洪水，曾导致作业栈桥及平台部分被冲毁。中铁二十二局广清城际北延线项目部在北江恢复至正常水位后，组织人员对河床进行重新扫描，并组织专家进行评审，确定采用打捞和恢复同步实施的方案。

“此次水下封底作业，总共浇筑封底高度4.5米，要浇筑混凝土1500立方米。”施工方负责人赵俊宏介绍，作为跨北江最后一个在建主墩，封底完毕后，将赶在汛期前完成20号主墩下部承台墩身的施工，尽快进入连续梁施工，完成合龙，保证连续梁顺利贯通。

截至2月底，广清城际北延线项目桥梁桩基完成95％，承台完成92％，预制箱梁完成45%，箱梁架设完成27%；清远东站、燕湖新城站已完工，省职教城站主体结构已完工，轨道梁完成57％。

【记者】陈国飞