现在都在喊瘦身

可它却要增加吨位

没错，就是它——

加快！打通+扩建，阳江港进港航道至明年5万吨变身10万吨级！

（点击视频，感受现场作业场面。↑↑↑）

阳江港进港航道改造工程

克服疫情带来的不利影响

撸起袖子加油干啦！

阳江港进港航道改造工程海上作业场面。

“大力士”抓斗上阵。

7月7日，记者走访其海上作业场时了解到，这一项目的施工6月起全面提速，三班倒24小时不停歇！

从阳江港坐船大约40分钟，我们来到正在工作的海面区域。一只铁抓斗，从海底挖出淤积的泥沙后，稳稳地放到停靠在旁的泥驳船。这艘泥驳船舱容约1200立方米，作业高峰期，会有5组抓斗、10艘泥驳船、2艘绞吸船协同施工。

阳江港进港航道改造工程由中交广航局负责施工，据项目经理何国萍介绍，该工程自今年6月8日正式开工后，现已进入全面施工阶段，以机械化操作为主，工作人员陆续投入100多人。目前，航道疏浚工程已挖泥沙380多万立方米，完成量占总工程量2121.45万立方米的18%，相当于45个足球场那么大的32万平方米配套蓄泥坑已完成施工。整项工程预计2021年底完成。据介绍，该工程总投资10.2820亿元，2020年度投资4.0亿元，截至目前完成年度1.11亿元，累计完成总投资1.26亿元。

“敏龙”绞吸船。

疏浚航道，大型设备来帮忙。

◆航道疏浚解决什么梗？

阳江港进港航道设计标准10万吨级。原来的港道为5万吨级，经过10年的泥沙日久淤积，航道需要畅通。阳江市交通运输局决定借此机会进行扩建，有效解决通航能力受限的瓶颈，从而让海上通道更畅达，物流成本进一步降低。同时，疏浚土是良好的造陆原料，“敏龙”绞吸船船长黄利川介绍，被输送到蓄泥坑的体量庞大的疏浚土，绞松后将通过水下密闭的排泥管，安全、快捷、环保地运送到陆地上，进行填土造园的再利用，基本不会给水域造成污染。

进出阳江港的货船。

◆整项工程具体都做啥？

施工内容包括:航道疏浚工程（含疏浚、凿岩、炸礁及二次转吹）、蓄泥坑及运泥通道开挖、纳泥区临时围堰、航标工程、碍航物清除、临时码头等。

航道深度由-12米→-15米

航道底宽由150米→230米

航道全长（A-G段）20.055km。建成后将满足10万吨级散货船乘潮满载单向通航，其中A-E段同时满足80000m³LNG船满载单向全潮通航要求。

直径1米的海上排泥管，目前4.2公里，还在不断延长。

提升阳江港通航能力和竞争力

加快融入粤港澳大湾区世界级港口群

阳江港是阳江市落实省委省政府“一核一带一区”区域发展新格局，打造沿海经济带的重要战略支点、宜居宜业宜游的现代化滨海城市部署的主战场。近年来，该市加大阳江港建设力度，以发挥阳江港港口资源优势，推动阳江港大规划、大建设。今年7月6日，阳江市委书记焦兰生专题听取阳江港规划建设工作汇报，并明确指出阳江港是阳江比较优势之一，肩负着阳江及周边城市海上物流重任，对阳江合金材料、风电、食品加工等主导产业及沿海经济带西翼产业发展都有着重要作用。各地各有关部门要进一步增强责任感和紧迫感，高起点高标准推进阳江港规划建设，为阳江经济社会发展作出更大贡献。

阳江港远眺，梁文栋拍摄。

阳江市交通运输局表示，阳江港作为国家一类口岸，规划港口岸线26.3公里，已开发利用7.5公里。目前阳江港建成泊位15个，其中生产性泊位12个，码头岸线2548米，设计通过能力1777万吨。另外，今年11个在建码头泊位正在加快建设中，吉树作业区J1#至J6#、13#、14#、18#已完成码头水工结构工程，计划年内建成。另，还有23个码头泊位正在推进前期工作。今年1至6月，港口码头完成固定资产投资5.58亿元。

【文图】文春梅

【通讯员】黄娟娟