15日上午，珠海市政府常务会审议通过了《珠海市干线路网规划》。珠海将在此前基础上，对14条通道进行优化调整，到2035年，规划构建起“六横十纵”的骨架路网。

根据《规划》，珠海将对外强化与深港、粤西的联通，对内优化调整市域干线通道等级和线位。新增伶仃洋通道、明确黄茅海通道走廊、加强与深中通道的衔接，并打造珠海核心城区的快速环线，构筑以公交优先为导向、功能清晰、层次合理、布局完善的干线道路体系。

值得一提的是，万众期待的“深珠通道”有了最新进展。这条连接珠海、深圳的伶仃洋通道已纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究，在珠海段线路已较为明确。

【第一问】新增重要通道有哪些？

伶仃洋通道（深珠通道）：

起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。该通道与高栏港高速相衔接，将作为疏港通道，构成珠海外环高速。

目前，该通道已纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究，在珠海段线路已较为明确。

黄茅海通道：

东起珠海鹤港高速，与高栏港高速互通，西接江门新台高速，与西部沿海高速互通。该通道将承接港珠澳大桥向粤西辐射带动，构建珠三角高速公路外三环线，强化珠海大桥经济带。

目前，广东省交通厅正在进行工程可行性研究报告编制工作，推荐南线（D线）方案，海中设三座斜拉桥，按双向6车道高速公路标准设计，总长约31公里，江门段约22公里，珠海段约9公里。

三条要道对接深中通道，2024年通车：

珠海将以三条通道对接深中通道，提升珠江东西岸的交通效率，缓解虎门大桥交通压力，计划于2024年通车。

调整、补充东部对接通道：深中通道—中山东外环—金琴快线、兴业路。

现有东西部对接通道：深中通道—东部外环高速—西部沿海高速—香海支线、广珠西线、江珠高速等。

新增西部对接通道：深中通道—中开高速—机场高速北延—机场高速、高栏港快线。

此外，珠海中心城区将构建快速环线，由金琴快线—香海支线—南湾大道—昌盛路—兴业快线—金唐东路构建主城区内环快速路系统，远景预留梅华快线线位。

其中，昌盛路线位将结合情侣南路构建复合通道，沿线两处主要节点将设置分离式立交，保证主线连续。

【第二问】珠海交通还有何短板？

目前，珠海主要依托“一横三纵”高速公路及两条疏港通道支撑对外联通，即广珠西线、京港澳高速、江珠高速、西部沿海高速和机场高速、高栏港高速6条道路，但东西向通道缺失，与珠江东岸和粤西联通能力有限，机场和高栏港向中山江门的支撑力不足。

此外，珠海东部城区主要依靠主干路联通，西部组团主要依靠高速公路和干线公路联通，快速路层级的缺失难以支撑珠海分散组团间的高效交通互联。核心城区受山水地形阻隔影响，在道路关键节点畸形，导致转换效率不高；骨干通道交通不连续更加重了交通难题。

【第三问】“六横十纵”怎布局？

六横，即伶仃洋通道及其西延线、西部沿海高速、香海大桥及其西延线、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、金海大桥—金海路—金港大桥。

十纵，即高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路—白蕉路、江珠高速、广珠西线高速、横琴第三通道、金琴快线—南湾大道—环岛东路、兴业路快线。

【采写】见习记者 郑慧梓；记者 梁涵