目前珠海的快速路建设情况如何？未来应该打造怎样的快速交通？

在珠海市规划设计研究院交通分院院长张福勇看来，快速路的标准是很高的，即使是广州的内环路，实质上也达不到快速路的标准，部分路段限速很低。所以，珠海想打造的其实就是连续性的快速交通。

从目前的情况来看，金唐路不一定作为环线的一部分。此前，金唐路在唐家的一个边缘上，所以希望它发挥连续快速交通的作用，但现在金唐路附近已经在建一些学校及楼盘，功能上可能会发生一定的变化。现在，兴业快线在北边和金琴快线通过高新互通已经衔接上了，金琴快线中间有段香海支线，直接打通唐家到南湾大道及昌盛路的大通道。兴业快线从唐家出发，穿过中心城区，也是一个连续的快速交通。现在就差拱北这段，就能在南湾大道实现衔接。

而拱北对外快速疏解通道几乎没有。张福勇说，从拱北口岸出来向西可直接到昌盛路上，向西往北的粤海路也是一条斜插的路，想走到白石桥十分麻烦。所以，希望把昌盛路做成连续交通路，对桂花路、港昌路进行东西向连续化交通的处理，就能打通兴业快线南段实现闭环操作。

此外，他还设想，港珠澳大桥人工岛向西的连接线衔接起来，相当于有一个两层环。一条是服务拱北进出的，从人工岛上连接线，进出就不用经过拱北，也可以有效疏解拱北的交通压力；另外一条就是上述所说贯通主城区、唐家和一体化片区的一个环线。

至于九洲大道，张福勇建议不做完全的快速路。九洲大道规划上叫九洲活力轴，两边有诸多商业项目，不宜做成类似珠海大道那样完全的快速路，而适合做成交通性主干道。“要有服务周边地块及促进经济发展的功能，所以九州大道的定位应该是连续交通的交通性主干道，属于主城区的连续快速网络的一部分。”

【采写】何康杰 梁涵

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