对话企业家⑤ 珠海通宇物流：未来不是梦
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下午2点，珠澳跨境工业区通宇大厦的保税仓库内，几台电动叉车穿梭忙碌，工人们麻利地装车码货。眼前这批鞋材即将经珠海西域码头运至香港，再发往东南亚。负责仓储物流的关务总监曹建生告诉笔者，每天从早到晚，通宇仓库出货20吨左右，货品种类繁多。
工人正在清点仓储货物。
作为唯一总部设在澳门的央企——南光集团旗下南光物流在珠海的全资子公司，通宇物流一直肩负着“深耕澳门、服务全国”的特殊使命，尤其疫情期间，诠释了珠澳之间浓浓的同胞情谊。
2010年，通宇大厦建成投用。正是那一年，胡诚来到跨境工业园，开始见证通宇从0到1的成长和脚下这片土地日新月异的蝶变。“随着港珠澳大桥开通，打造国际物流区域枢纽对珠海来说，再不是梦。”南光物流有限公司助理总经理、珠海通宇物流有限公司总经理胡诚热忱地说。
血液里流淌红色基因
“我们始终铭记，南光的血液里流淌着红色基因。”采访中，说起这段悠长的历史，胡诚自豪不已。
1949年8月，南光物流成立，自此，这家与共和国同岁的央企积极践行着为澳门繁荣稳定作出应有贡献的历史承诺，数十年如一日，保障澳门民生物资与生产物资的配送供应。
半个世纪后，南光物流将目光投向一水之隔的珠海。彼时，珠海保税区刚刚成立，初生的保税区在招商引资上面临种种难题。而南光物流却看中珠海保税区的独有政策优势，决定落子。2002年，珠海保税区南光物流公司成立。
位于珠澳跨境工业区的南光物流通宇配送中心。
次年12月，作为珠海保税区的延伸，珠澳跨境工业区横空出世。紧随其脚步，南光物流又在珠澳跨境工业区设立通宇配送中心。“珠海保税区和跨境工业区都是海关特殊监管区域，跨境工业区还有个专用口岸，对形成澳门后仓库是十分有利的条件。”胡诚说。
胡诚清晰地记得，十多年前刚来跨境工业园时，周围土地大片空置，看起来有些荒芜，“真正建成的企业厂房并不多，大概只有现有的30%。”让他没想到的是，短短几年间，高楼拔地而起。
如今，南光物流在珠海两大园区拥有2.5万平方米的保税仓库。其中，跨境工业区的仓库以对澳配送为主；保税区的仓储货物则更多发往世界各地。平日里，通宇的货车源源不断地把优质的猪肉、牛肉、水果等鲜活食品及冻品送进澳门，充实着澳门居民的“菜篮子”。遇上澳门三大展（汽车、公务机、游艇）、珠海航展等展会，通宇亦是主要物流服务商。
患难见真情。今年，面对汹涌来袭的疫情，这里上演了一场同气连枝的跨境战疫。
疫情初期，通宇便勇挑重担，迅速组织大批量采购口罩等防疫物资，在农历新年前三天高效抢运1100多万个口罩。
疫情暴发后，通宇极力克服全球供应短缺、运输受阻、通关不畅、人手不足等困难，在全世界范围内组织采购供澳口罩、医用隔离服等防疫物资。“期间，仅供澳口罩就多达1.4亿个，满足了澳门一大部分的防疫口罩需要。”胡诚介绍。
当国内疫情缓解而海外疫情激增时，通宇又协助澳门各界积极筹集防疫物资，分别向葡语系7个国家和地区提供支援，凸显了澳门在中国与葡语系国家之间的纽带作用。
通宇物流获得“中央企业抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉。
创下跨境电商落地新纪录
走进通宇大厦3楼的跨境电商仓库，一排排货物分门别类，在相应区域码放整齐，等待去往下一个目的地。“货品从国外来到园区，进入这个仓库，接到订单后，我们会在库存区筛选拣货，打包好后交给物流中心派送给客户。”仓库负责人介绍说。
通宇物流1210跨境电商仓库。
2019年2月，通宇物流成功运作珠海市跨境电商保税进口（1210）业务首单，上述电商仓库就是特意为这一模式准备的。
当时，珠海已获批成为跨境电商综合试验区，通宇物流仅用时12个工作日，就完成了场地及设施设备的规划、设计和建设，并顺利通过海关的整改和验收；同时在软件方面，通宇迅速完成与海关总署数据中心以及其下属各数据分节点、电商平台企业、电商代理企业、支付企业、快递公司的数据对接，实现了数据互传互通、系统部署及测试。效率之高，一度创下1210跨境电商落地的全国新记录。
面对跨境电商这一全新的贸易形态，通宇在相关部门的鼓励下，积极探索尝试。“园区管委会大力配合企业招商引资，对新型物流业态给予支持，为企业和头部电商企业、和海外供应商牵线搭桥。”胡诚说。
事实上，不仅是1210，近期国家推出9710、9810监管模式后，珠海便积极申请，以最快的速度让新监管模式落地。
随着港珠澳大桥通车，粤港澳大湾区建设深入推进，胡诚意识到：千载难逢的机遇来了。
“大桥通车后，极大地提升了珠海与香港之间的物流通达性和便利性，也为开展对港配送提供了成熟的物理条件。”在胡诚看来，打造国际物流区域枢纽一直是珠海的梦想，但在港珠澳大桥开通之前，珠海是交通末端城市，梦想只能停留在梦想。“但现在，珠海成了唯一与港澳陆路相连的城市，香港、澳门、拱北三大独立关区在此连接，三关交界的潜力是非常大的。”
在此新机遇下，通宇开启了聚焦“对港对澳配送”“全球分拨”及“跨境电商”三大发展主线的战略新布局。
不过，胡诚坦言，当前面临的最大困难在于缺乏商业生态。“一棵树拔起来，底下可能有千万个微生物，千万棵小草。”胡诚比喻道，作为商贸物流企业，通宇的发展不能只靠自身，而需要无数大中小企业参与其中，一同把外贸综合服务产业链的生态做好。“基础设施逐步完善后，接下来要做是培育软环境。当然，这不是一朝一夕的事情。”
对话
胡诚：珠澳深度合作值得期待
南方+记者对话通宇物流总经理胡诚。
南方+：在珠海开办企业，您的感受如何？
胡诚：珠海整体的营商环境应该说是非常好，因为珠海本来就是改革开放的特区，政府的服务意识还有政府对企业的支持，力度都非常大，南光作为中央企业到这里投资，不管是政府也好，海关也好，对我们的支持都是毫无保留的。
比如说通关便利。国内大多数口岸的运作模式都是大宗贸易、大批量，但澳门是个以服务业为主的城市，基本上所有的供给都要靠海外和国内。所以国内供澳的民生物资都是小批量、多品种、多批次，监管模式上就要有所不同。在这点上，地方政府和海关一直致力于改善，也给予我们非常大的信任，支持我们探索。通过系统对接、与海关联动，目前我们已经能够做到短时间内将商品配送到澳门。
南方+：您在7月份一次调研座谈会上提到，想在保税区内建设一个服务澳门跨境电商的全通道通关场站。为何有此想法，具体打算怎么做？
胡诚：疫情对澳门长期依赖线下业务的中小企业和零售商户造成了巨大冲击。当前，澳门中小企业对开展跨境电商的需求和意愿极高，澳门也对跨境电商产业发展十分重视，珠澳深度合作值得期待。
对不同的货物，海关有不同的监管要求以及配套监管场所。如果一车货过来，有的货要发一般贸易或跨境电商，有的货要发邮件，就要分成三个部分，从物流的角度讲就不经济，所以企业更倾向于选择通关场站相对齐全的深圳、东莞。我们希望在珠海也建设全通道通关场站，这个项目现在已经启动了，设计院在给我们设计方案，我相信明年肯定会落地。
【出镜】刘艳婷
【采写】刘艳婷 实习生 张淑连
【图片/视频】关铭荣
【策划/统筹】梁涵
